戰機尾噴管(guan)大緻有兩種(zhǒng)分類方法：1，收(shōu)斂和收斂擴(kuò)張；2，噴口💯面積(jī)🏃🏻‍♂️可調和不可(kě)調。

不可調節(jie)的收斂形尾(wěi)噴管（固定噴(pēn)的亞聲速尾(wei)噴管）：結構📧最(zuì)簡單，重量最(zuì)輕，廣泛應用(yòng)于亞聲速及(jí)低超聲速飛(fēi)🌈機上的不帶(dai)加力燃燒室(shì)的渦噴發動(dong)機，及渦輪後(hou)燃氣焓降較(jiào)小的渦🐇槳和(he)渦扇發動機(ji)。（如☎️WP5甲的尾噴(pen)管）

可調節的(de)收斂形尾噴(pēn)管：能使發動(dong)機在各種工(gōng)況💃下都獲得(dé)良好的性能(néng)，帶加力的發(fā)動機必須采(cai)用可調節的(de)尾噴管，保證(zhèng)在加力狀态(tài)下相應地加(jiā)大噴口。有的(de)發動♈機通過(guo)📧改變噴口面(mian)積來改變工(gong)況。其主要類(lei)型有：多魚鱗(lín)片式，雙🥵魚鱗(lín)片式，移動尾(wei)椎體式，氣動(dong)調節式。（魚鱗(lín)片又叫調節(jie)片，多魚鱗片(piàn)式參考WP6，WP7）

可調(diao)節的收斂擴(kuo)張形尾噴管(guǎn)：超聲速飛機(ji)用（無論有無(wu)加力），其♍燃氣(qi)的膨脹比很(hen)大，用此型尾(wei)噴管減小燃(rán)氣不完全膨(peng)脹的推力損(sun)失。有移動尾(wei)椎體式和多(duo)調⛷️節片式等(deng)。（如AL-31f）

超聲速飛(fēi)機還用過引(yǐn)射式尾噴管(guan)，用引氣氣流(liu)調節主流的(de)膨脹比。

以上(shang)尾噴管是直(zhí)流式的，燃氣(qì)向後排出。

還(hai)有偏轉燃氣(qi)流的，如“飛馬(ma)”發動機，帶有(you)折流闆，用于(yu)短距/垂直起(qǐ)降，類似的還(hái)有F-135發動機，3軸(zhou)承旋轉噴管(guǎn)，用🈚于STOVL。

除此之(zhī)外，還有用于(yú)減速，縮短降(jiàng)落時的滑跑(pao)距離，或飛行(háng)中機動，減速(sù)的反推力裝(zhuāng)置，主要是将(jiāng)燃氣流偏轉(zhuǎn)向前方🌈，産生(shēng)💚反推力。有蛤(ha)殼形門式，戽(hù)鬥式門，外涵(hán)反推裝置。