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帕斯卡原(yuan)理：也稱靜(jing)壓傳遞原(yuan)理，是指在(zai)密閉容器(qì)🐇内，施加于(yú)靜止液體(ti)上的壓力(li)将以等值(zhi)同時傳到(dao)🆚液體各點(diǎn)。

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系統壓力(lì)：系統中液(yè)壓泵的排(pái)油壓力。

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伺(sì)服閥和比(bǐ)例閥：都是(shi)通過調節(jiē)輸入的電(diàn)信号模拟(ni)量，從而🧑🏽‍🤝‍🧑🏻無(wu)極調節液(ye)壓閥的輸(shū)出量，例如(rú)壓力，流量(liang)，方✂️向。（伺服(fú)閥也有脈(mo)寬調制的(de)輸入方式(shì)）。但這兩種(zhǒng)閥的結構(gou)完全不同(tong)。伺服閥依(yi)靠調節電(dian)信号，控制(zhì)力矩馬達(da)的動作，使(shǐ)銜鐵産生(shēng)偏轉，帶動(dong)前置閥☎️動(dòng)作，前置閥(fa)的控制油(you)進入主閥(fá)，推動🙇‍♀️閥芯(xīn)動作。比👨‍❤️‍👨例(lì)閥是調節(jiē)電信号，使(shi)銜鐵産生(shēng)位移，帶動(dong)先導閥👅芯(xin)動作，産生(shēng)的控制油(you)再去推動(dong)主閥芯。

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運(yùn)動粘度：動(dong)力粘度μ和(hé)該液體密(mì)度ρ之比值(zhi)。

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液動力：流(liu)動液體作(zuò)用在使其(qi)流速發生(shēng)變化的固(gù)體壁面上(shang)的力。

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層流(liú)：粘性力起(qi)主導作用(yòng)，液體質點(dian)受粘性的(de)約束，不能(néng)随意運動(dòng)，層次分明(míng)的流動狀(zhuang)态。

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紊流：慣(guan)性力起主(zhu)導作用，高(gāo)速流動時(shí)液體質點(dian)間的粘性(xing)不再約束(shù)質點，完全(quán)紊亂的流(liú)動狀态。

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沿(yán)程壓力損(sun)失：液體在(zài)管中流動(dòng)時因粘性(xing)摩擦而🌈産(chan)生的🈲損失(shī)。

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局部壓力(li)損失：液體(ti)流經管道(dao)的彎頭、接(jiē)頭、突然變(biàn)化的截面(miàn)以及閥口(kǒu)等處時，液(yè)體流速的(de)大小和方(fang)向急❓劇發(fā)生變化，産(chǎn)🚶‍♀️生漩渦并(bìng)出現強烈(liè)的紊動現(xiàn)象，由此造(zao)成的壓力(li)損失。

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液壓(ya)卡緊現象(xiang)：當液體流(liu)經圓錐環(huan)形間隙時(shi)，若閥芯在(zai)閥體孔🤞内(nei)出現偏心(xin)，閥芯可能(neng)受到一個(gè)液壓側向(xiang)力的作用(yòng)。當液壓側(cè)向力足夠(gòu)大時，閥芯(xīn)将緊貼在(zài)閥孔壁面(mian)上，産生卡(ka)緊現🔆象。

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液(ye)壓沖擊：在(zài)液壓系統(tong)中，因某些(xie)原因液體(ti)壓力在一(yi)瞬間⁉️突然(ran)升高，産生(shēng)很高的壓(yā)力峰值，這(zhe)種現象稱(chēng)為液壓⛹🏻‍♀️沖(chong)擊。

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氣穴現(xiàn)象：也稱氣(qi)蝕。在液壓(ya)系統中，若(ruò)某點處的(de)壓力低于(yu)🌈液㊙️壓💔油液(ye)所在溫度(du)下的空氣(qì)分離壓時(shi)，原先溶解(jiě)在液體中(zhōng)的空氣✨就(jiù)分離出來(lái)，使液體中(zhōng)迅🛀🏻速出現(xian)大量氣泡(pao)，這種🐉現象(xiang)叫做氣穴(xue)現象。當氣(qì)泡随着液(ye)流進入高(gāo)壓🌈時，在高(gāo)壓作用下(xià)迅速破裂(liè)或🌐急劇縮(suō)小，又凝結(jié)成液體☁️，原(yuán)來氣泡所(suo)💔占據的空(kong)間形成了(le)局部真空(kōng)，周圍液體(tǐ)質點以極(ji)高速度填(tian)補🔴這一空(kong)間，質點間(jiān)相互碰撞(zhuang)而産生局(jú)部高壓，形(xíng)成壓力沖(chòng)擊。如果這(zhe)個局部液(yè)壓沖擊作(zuo)🐕用在零件(jiàn)的金屬表(biǎo)面上，使金(jīn)屬表🌍面産(chan)生腐蝕。這(zhe)種因空穴(xué)産生的腐(fu)蝕稱為氣(qi)蝕。

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排量：液(ye)壓泵每轉(zhuan)一轉理論(lùn)上應排出(chū)的油液體(tǐ)積；液壓馬(ma)🔞達在沒有(yǒu)洩漏的情(qing)況下，輸出(chū)軸旋轉一(yī)周所需✔️要(yao)油液的體(tǐ)積。

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自吸泵(bèng)：液壓泵的(de)吸油腔容(róng)積能自動(dong)增大的泵(bèng)。

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變量泵：排(pái)量可以改(gai)變的液壓(yā)泵。

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恒功率(lü)變量泵：液(ye)壓泵的出(chū)口壓力P與(yu)輸出流量(liang)Q的乘積近(jin)似🐉為常數(shu)的變量泵(beng)。

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困油現象(xiàng)：液壓泵工(gōng)作時，在吸(xi)、壓油腔之(zhī)間形成一(yī)個閉👄死容(rong)積，該容積(jī)的大小随(suí)着傳動軸(zhóu)的旋轉發(fā)生變化，導(dǎo)緻壓力沖(chòng)🈚擊和💋氣蝕(shi)的現象稱(cheng)為困油現(xiàn)象。

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差動連(lián)接：單活塞(sāi)杆液壓缸(gang)的左、右兩(liǎng)腔同時通(tōng)壓力油的(de)連接方式(shi)稱為差動(dòng)連接。

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往返(fǎn)速比：單活(huo)塞杆液壓(ya)缸小腔進(jin)油、大腔回(huí)油時📐活塞(sāi)的🏃‍♂️運動速(sù)度v2與大腔(qiang)進油、小腔(qiāng)回油時活(huó)塞的運動(dòng)速度v1的比(bǐ)值。

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滑閥的(de)中位機能(neng)：三位滑閥(fá)在中位時(shí)各油口的(de)連通方☀️式(shì)，它體現了(le)換向閥的(de)控制機能(néng)。

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溢流閥的(de)壓力流量(liang)特性：在溢(yì)流閥調壓(yā)彈簧的預(yù)壓縮量🈲調(diao)定以後，閥(fá)口開啟後(hòu)溢流閥的(de)進口壓力(li)随溢流量(liàng)的變化而(ér)波動的性(xing)能稱為壓(ya)力流量特(tè)性或啟閉(bi)特性。

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節流(liu)閥的剛性(xing)：節流閥開(kai)口面積A一(yi)定時，節流(liu)閥前後壓(yā)力差Δp的🚶‍♀️變(bian)化量與流(liu)經閥的流(liú)量變化量(liang)之比為節(jie)流閥的剛(gāng)🏃性T。

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節流調(diào)速回路：液(yè)壓系統采(cai)用定量泵(beng)供油，用流(liu)量控制✔️閥(fá)改變輸入(ru)執行元件(jiàn)的流量實(shí)現調速的(de)回路稱為(wéi)節流調速(sù)回路。

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容積(ji)調速回路(lu)：液壓系統(tǒng)采用變量(liàng)泵供油，通(tong)過改變泵(bèng)的排量來(lái)改變輸入(rù)執行元件(jiàn)的流量，從(cóng)而實現調(diao)😍速的回路(lù)稱為容積(ji)調速回路(lu)。

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功率适應(yīng)回路（負載(zai)敏感調速(su)回路）：液壓(yā)系統中，變(biàn)🔞量泵的輸(shū)出壓力和(hé)流量均滿(mǎn)足負載需(xū)要的回路(lù)稱為功率(lü)适應回路(lu)。

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速度剛性(xing)：負載變化(huà)時調速回(huí)路阻抗速(su)度變化的(de)能🏃🏻力。

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相對(duì)濕度：在某(mou)一确定溫(wen)度和壓力(lì)下，其絕對(dui)濕度與飽(bǎo)和絕對濕(shī)度之比稱(cheng)為該溫度(dù)下的相對(duì)濕度。

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背壓(yā)：是液壓裝(zhuang)置中因下(xià)遊阻力或(huo)元件進、出(chu)口阻抗比(bi)值變☀️化👈而(er)産生的壓(yā)力。它既能(néng)改善液壓(yā)系統某些(xie)工作特性(xing),又有破壞(huai)液壓系統(tong)的工作性(xìng)能。因此,有(yǒu)必🌈要進行(hang)分析研究(jiū),妥善❄️地處(chu)理背壓問(wen)題。