液壓(ya)傳動系統(tǒng)是液壓機(ji)械的一個(ge)組成部分(fèn)，液壓傳動(dong)系統🥵的設(shè)計要同主(zhǔ)機的總體(tǐ)設計同時(shí)進行🤩。着手(shǒu)設計時，必(bi)須從⁉️實際(jì)情況出發(fā)，有機地結(jié)合各種傳(chuán)動形式，充(chong)分發揮液(ye)壓傳動的(de)優點，力求(qiú)設計出結(jié)構簡單、工(gōng)作可靠、成(cheng)本低♊、效率(lü)高、操作簡(jiǎn)單、維修方(fang)便的液壓(ya)傳動系統(tǒng)。

1.1設計步驟(zhou)

液壓系統(tǒng)的設計步(bu)驟并無嚴(yan)格的順序(xù)，各步驟間(jian)往往要相(xiang)✏️互🌈穿插進(jìn)行。一般來(lai)說，在明确(que)設計要求(qiú)之後，大緻(zhì)按如✔️下步(bù)🔴驟進行。

1）确(que)定液壓執(zhi)行元件的(de)形式；

2）進行(háng)工況分析(xī)，确定系統(tong)的主要參(can)數；

3）制定基(jī)本方案，拟(nǐ)定液壓系(xi)統原理圖(tu)

4）選擇液壓(yā)元件

5）液壓(yā)系統的性(xing)能驗算

6）繪(hui)制工作圖(tu)，編制技術(shù)文件

1.2明确(que)設計要求(qiu)

液壓系統(tǒng)的設計步(bu)驟并無嚴(yan)格的順序(xu)，各步驟間(jian)往往🤟要相(xiang)互穿插進(jin)行。一般來(lai)說，在明确(que)設計要求(qiu)之後，大緻(zhi)按如🙇‍♀️下步(bu)驟進❓行。

1）确(que)定液壓執(zhi)行元件的(de)形式；

2）進行(hang)工況分析(xi)，确定系統(tǒng)的主要參(cān)數；

3）制定基(jī)本方案，拟(nǐ)定液壓系(xi)統原理圖(tú)

4）選擇液壓(yā)元件

5）液壓(yā)系統的性(xing)能驗算

6）繪(huì)制工作圖(tu)，編制技術(shu)文件

7）對防(fang)塵、防爆、防(fang)寒、噪聲、安(ān)全可靠性(xìng)的要求

8）對(dui)效率、成本(ben)等方面的(de)要求

1.3制定(dìng)基本方案(an)

1.制定調速(sù)方案

液壓(ya)執行元件(jiàn)确定之後(hòu)，其運動方(fang)向和運動(dòng)速度🌈的控(kòng)制🐪是拟定(ding)液壓回路(lù)的核心問(wèn)題。

方向控(kòng)制用換向(xiang)閥或邏輯(jí)控制單元(yuán)來實現。對(dui)于🈚一㊙️般中(zhong)小流量的(de)液壓系統(tǒng)，大多通過(guò)換向閥的(de)有機組合(hé)實現所要(yào)求的動作(zuò)。對高壓大(dà)流量的液(yè)壓系統，現(xian)🚶‍♀️多采用插(chā)裝閥與先(xiān)導控制閥(fa)的邏輯組(zu)合來實現(xiàn)。

速度控制(zhi)通過改變(biàn)液壓執行(háng)元件輸入(rù)或輸出的(de)流👄量或者(zhě)利用密封(feng)空間的容(róng)積變化來(lái)實現。相應(ying)的調整方(fang)式有節流(liu)調速、容積(ji)調速以及(jí)二者的結(jié)合——容積節(jiē)流調速。

節(jie)流調速一(yī)般采用定(ding)量泵供油(yóu)，用流量控(kòng)制閥改變(bian)輸入☔或輸(shu)出液壓執(zhi)行元件的(de)流量來調(diao)節速度。此(ci)種調速方(fang)式結構簡(jian)單，由于這(zhè)種系統必(bì)須用閃流(liu)閥，故效率(lǜ)低✏️，發熱量(liàng)大，多用于(yu)功率不大(da)的場合。

容(róng)積調速是(shi)靠改變液(ye)壓泵或液(ye)壓馬達的(de)排量來❓達(da)到調速的(de)目的。其優(yōu)點是沒有(yǒu)溢流損失(shi)和節流損(sun)失，效率較(jiào)高🐅。但為🌍了(le)散熱和補(bu)充洩漏，需(xū)要有輔助(zhu)泵。此種調(diao)速方式适(shi)用于功率(lǜ)大、運動速(sù)度高的液(ye)壓系統。

容(róng)積節流調(diào)速一般是(shi)用變量泵(bèng)供油，用流(liú)量控制閥(fa)調🏒節☁️輸入(ru)或輸出液(yè)壓執行元(yuán)件的流量(liang)，并使其🚶‍♀️供(gòng)油㊙️量與需(xu)油量相适(shì)應。此種調(diao)速回路效(xiào)率也較📱高(gāo)，速度🌈穩定(dìng)性☂️較好，但(dàn)🔴其結構比(bǐ)較複雜。

節(jiē)流調速又(yòu)分别有進(jìn)油節流、回(hui)油節流和(hé)旁路節🌐流(liú)三種形式(shi)。進油節流(liú)起動沖擊(ji)較小，回油(yóu)節流常用(yòng)于有負載(zai)荷的場合(he)，旁路節流(liú)多用于高(gao)速調速回(huí)路。調速方(fāng)案一經确(què)定，回路的(de)循環形式(shì)也就随之(zhi)确定了。

節(jiē)流調速一(yi)般采用開(kāi)式循環形(xíng)式。在開式(shi)系統中，液(yè)壓泵從油(you)箱吸油，壓(yā)力油流經(jing)系統釋放(fang)能量後，再(zai)排回油箱(xiāng)。開式回路(lù)結構簡單(dān)，散熱性好(hao)，但油箱體(tǐ)積大♍，容易(yi)混入空氣(qì)。

容積調速(sù)大多采用(yong)閉式循環(huán)形式。閉式(shì)系統中，液(ye)壓泵的吸(xī)油口直接(jiē)與執行元(yuán)件的排油(you)口相通，形(xíng)成一♻️個封(fēng)閉的循環(huan)🆚回路。其結(jie)構緊湊，但(dàn)散熱條件(jiàn)差。

2.制定壓(ya)力控制方(fāng)案

液壓執(zhi)行元件工(gong)作時，要求(qiu)系統保持(chi)一定的工(gong)作壓🔱力或(huò)☀️在一定壓(yā)力範圍内(nèi)工作，也有(you)的需要多(duo)級或無級(ji)連續地調(diao)節壓力，一(yī)般在節流(liu)調速系統(tǒng)中，通常由(yóu)定量泵供(gong)油，用溢流(liu)閥調節所(suǒ)需壓力，并(bìng)保持恒定(dìng)。在容積調(diào)速系統中(zhong)，用變量泵(beng)供油，用安(ān)全🈚閥起安(an)全保護作(zuo)用。

在有些(xie)液壓系統(tǒng)中，有時需(xu)要流量不(bu)大的高壓(yā)油，這時可(ke)考慮🈲用增(zeng)壓回路得(de)到高壓，而(ér)不用單設(she)高壓泵。液(yè)壓執行元(yuan)件在工作(zuò)循環中，某(mǒu)段時間不(bu)需🈲要供油(yóu)，而又不便(bian)停泵🚶‍♀️的情(qíng)況下，需考(kǎo)🛀慮選擇卸(xie)荷回路。

在(zài)系統的某(mǒu)個局部，工(gong)作壓力需(xū)低于主油(yóu)源壓力時(shí)，要考慮采(cai)用減壓回(hui)路來獲得(dé)所需的工(gong)作壓力。

3.制(zhi)定順序動(dòng)作過程

主(zhǔ)機各執行(háng)機構的順(shun)序動作，根(gēn)據設備類(lei)型不同♉，有(you)的按固定(ding)程序運行(háng)，有的則是(shi)随機的或(huo)人為的。工(gōng)程機械♉的(de)操縱機構(gòu)多為手動(dong)，一般用手(shǒu)動的多路(lu)換向🔆閥控(kong)制。加工機(ji)械的各執(zhi)行機構的(de)順序動作(zuò)多采用行(háng)程控制，當(dāng)工作部件(jian)移動到一(yi)定位置時(shí)，通過電氣(qi)行程開關(guan)發出電信(xin)号給電磁(ci)鐵推動電(dian)磁閥或直(zhí)接壓下行(hang)程閥來🤞控(kong)制接續的(de)動作。行程(cheng)開關安裝(zhuāng)比較💃🏻方便(bian)，而用行程(cheng)閥需連接(jie)相應的油(you)路，因此隻(zhi)适用于⁉️管(guan)路聯接比(bi)較方便的(de)場合。

另外(wài)還有時間(jian)控制、壓力(li)控制等。例(lì)如液壓泵(bèng)無載啟動(dòng)，經過一段(duàn)時間，當泵(bèng)正常運轉(zhuǎn)後，延時繼(ji)電器發出(chū)電信号使(shǐ)卸荷閥關(guān)閉，建立起(qi)正常的工(gōng)作壓力。壓(yā)力🆚控制多(duo)用在帶有(you)液壓夾具(ju)的機床、擠(ji)壓機‼️壓力(lì)機等場合(he)。當某一執(zhí)行元件完(wan)成預定動(dong)作時💜，回路(lù)中的壓力(li)達到一定(ding)👄的數值，通(tong)過壓力繼(ji)電器發出(chu)電信号或(huò)打開順序(xu)閥使壓力(lì)油通過，來(lái)啟動下一(yi)個動作。

4.選(xuǎn)擇液壓動(dong)力源

液壓(ya)系統的工(gong)作介質完(wán)全由液壓(yā)源來提供(gòng)，液壓源的(de)核⭕心是♊液(ye)壓泵。節流(liu)調速系統(tong)一般用定(dìng)量泵供油(you)，在無🌈其他(tā)輔助油源(yuán)的情況下(xià)，液壓泵的(de)供油量要(yao)大于系統(tǒng)的需油量(liang)，多餘的油(you)經溢流閥(fa)流回油箱(xiāng)，溢流閥同(tóng)時起到控(kong)制并👉穩定(dìng)油源壓力(lì)的作✌️用。容(róng)積調速系(xì)統多數是(shi)用變量泵(bèng)供油，用安(an)全閥限定(dìng)系統的最(zui)高壓力。

為(wéi)節省能源(yuan)提高效率(lü)，液壓泵的(de)供油量要(yao)盡量與系(xì)💚統所需流(liú)量相匹配(pèi)。對在工作(zuò)循環各階(jiē)段中系統(tong)所💃需油量(liang)相差較大(dà)的情況，一(yī)般采用多(duo)泵供油或(huo)變量💃泵供(gòng)油。對長時(shí)🈲間所需🐉流(liú)量較小的(de)情況，可增(zeng)設蓄能💔器(qì)做輔助油(you)源。

油液的(de)淨化裝置(zhi)是液壓源(yuan)中不可缺(que)少的。一般(bān)泵的入口(kou)要裝❗有粗(cu)過濾器，進(jin)入系統的(de)油液根據(ju)被保護元(yuán)件的要求(qiú)，通過相應(yīng)的精過濾(lü)器再次過(guò)濾🔴。為防止(zhi)系統中雜(zá)質流⁉️回油(you)箱，可在回(hui)油路上設(shè)置磁性過(guo)濾器或其(qi)他❌型式的(de)過濾器。根(gēn)據液壓設(she)備所處環(huán)境及😍對溫(wen)升的要求(qiu)，還要考慮(lü)加熱、冷卻(que)等措施。

1.4繪(hui)制液壓系(xi)統圖

整機(ji)的液壓系(xì)統圖由拟(ni)定好的控(kòng)制回路及(jí)液壓☂️源組(zǔ)合而成🏃。各(gè)回路相互(hu)組合時要(yao)去掉重複(fú)多餘的元(yuán)件，力😍求系(xì)統結構簡(jian)單。注意各(ge)元件間的(de)聯鎖♈關系(xì)，避免誤動(dong)作發生。要(yào)盡量減少(shao)能量損失(shi)環節。提高(gāo)系統的工(gong)作效率，為(wei)便于㊙️液壓(yā)系統的維(wéi)護和監測(ce)，在系統中(zhōng)的主要路(lu)💰段要裝設(she)必要的檢(jiǎn)測元🐕件（如(ru)壓力表、溫(wen)度計等）。

大(da)型設備的(de)關鍵部位(wei)，要附設備(bei)用件，以便(biàn)意外發生(shēng)時能迅速(sù)更換，保證(zheng)主要連續(xù)工作。各液(yè)壓元件盡(jin)量采用國(guó)産标準件(jian)，在圖中要(yao)按國家标(biāo)準規定的(de)液壓🚩元件(jian)職能符号(hào)的常态位(wei)置繪制。對(duì)于自行🤞設(shè)計的非标(biāo)準元件可(ke)用結構👈原(yuan)理圖繪🍉制(zhì)。