1

帕斯卡原理(li)：也稱靜壓傳遞(di)原理，是指在密(mi)閉容器☔内，施加(jiā)于靜止液體上(shang)的壓力将以等(děng)值同時傳到液(ye)體♋各點。

2

系統壓(ya)力：系統中液壓(ya)泵的排油壓力(li)。

3

伺服閥和比例(li)閥：都是通過調(diao)節輸入的電信(xin)号模👉拟量，從而(ér)無極調節液壓(ya)閥的輸出量，例(lì)如壓力，流量，方(fang)向。（伺⁉️服閥🈲也有(you)☁️脈寬調制的輸(shū)入方式）。但這兩(liang)種閥的結構完(wan)🐇全不同。伺服閥(fa)依靠調☂️節電信(xin)号，控制力矩馬(mǎ)達的動作🏃🏻，使銜(xián)鐵産生偏轉，帶(dài)動前置閥動作(zuo)，前置閥的控制(zhì)油進入主閥，推(tuī)動閥芯動作。比(bǐ)例閥是調節電(dian)信号，使銜鐵産(chǎn)生位移，帶動先(xian)導閥🌐芯動作，産(chǎn)生的控制油再(zai)去推動主閥芯(xin)。

4

運動粘度：動力(lì)粘度μ和該液體(tǐ)密度ρ之比值。

5

液(ye)動力：流動液體(ti)作用在使其流(liu)速發生變化的(de)固體壁面上的(de)🆚力。

6

層流：粘性力(lì)起主導作用，液(yè)體質點受粘性(xing)的約束🏃🏻，不能🐪随(sui)意運動，層次分(fen)明的流動狀态(tai)。

7

紊流：慣性力起(qǐ)主導作用，高速(sù)流動時液體質(zhì)點間👣的粘💛性不(bu)再約束質點，完(wán)全紊亂的流動(dong)狀态。

8

沿程壓力(li)損失：液體在管(guan)中流動時因粘(zhān)性摩擦而産生(shēng)的損失。

9

局部壓(ya)力損失：液體流(liu)經管道的彎頭(tóu)、接頭、突然變化(hua)的截面☔以及閥(fá)口等處時，液體(ti)流速的大小和(he)方🥰向急劇發生(shēng)變化，産❄️生漩渦(wō)并出現強烈的(de)紊動現象，由此(cǐ)造成的壓力損(sun)失。

10

液壓卡緊現(xiàn)象：當液體流經(jing)圓錐環形間隙(xì)時，若閥芯在閥(fá)體孔内出現偏(piān)心，閥芯可能受(shòu)到一個液壓側(ce)向力的作用。當(dāng)液壓側💚向力足(zu)夠大時，閥芯将(jiang)緊貼在閥孔壁(bì)面上，産生卡緊(jǐn)現象。

11

液壓沖擊(jī)：在液壓系統中(zhōng)，因某些原因液(ye)體壓力在一瞬(shùn)🤩間突然升高，産(chan)生很高的壓力(li)峰值，這種現象(xiàng)稱為液壓沖擊(ji)。

12

氣穴現象：也稱(cheng)氣蝕。在液壓系(xì)統中，若某點處(chu)的壓力💚低于液(ye)壓油液所在溫(wēn)度下的空氣分(fèn)離壓時，原先溶(rong)☀️解在液體中的(de)空氣就分離出(chū)來，使液體中迅(xun)速出現大量氣(qì)泡，這種☎️現象叫(jiào)做氣穴現象。當(dang)氣泡随着液流(liú)進入高壓🌐時，在(zai)高壓作用下迅(xun)速破裂或❄️急劇(jù)縮小，又凝結成(cheng)液體⛷️，原來氣泡(pào)所占據的空間(jian)形成了局部真(zhēn)空，周圍液體質(zhi)點以極高速度(du)填補這一空間(jian)，質點間相互碰(peng)撞而産生局部(bù)高壓，形成壓力(li)沖擊。如果這個(ge)局部液壓沖擊(ji)作用🤞在零件的(de)🈲金屬表面上，使(shi)金屬表面産生(shēng)腐蝕。這種因空(kōng)穴産🧑🏽‍🤝‍🧑🏻生的腐蝕(shi)稱為氣🤟蝕。

13

排量(liang)：液壓泵每轉一(yi)轉理論上應排(pai)出的油液體積(jī)；液壓馬達在沒(mei)有洩漏的情況(kuàng)下，輸出軸旋轉(zhuan)一周😄所需⭕要油(yóu)液的體積。

1

自吸(xi)泵：液壓泵的吸(xī)油腔容積能自(zi)動增大的泵。

15

變(biàn)量泵：排量可以(yǐ)改變的液壓泵(beng)。

16

恒功率變量泵(beng)：液壓泵的出口(kou)壓力P與輸出流(liu)量Q的乘積近似(si)為常數的變量(liàng)泵。

17

困油現象：液(ye)壓泵工作時，在(zai)吸、壓油腔之間(jiān)形成一個閉死(sǐ)容🌍積✌️，該容積的(de)大小随着傳動(dòng)軸的旋轉發生(shēng)變化，導🔅緻壓力(li)沖擊和氣蝕的(de)現象稱為困油(you)現象。

18

差動連接(jie)：單活塞杆液壓(ya)缸的左、右兩腔(qiāng)同時通壓力油(you)的連接方式稱(cheng)為差動連接。

19

往(wǎng)返速比：單活塞(sai)杆液壓缸小腔(qiāng)進油、大腔回油(yóu)時活塞的運動(dong)速度v2與大腔進(jìn)油、小腔回油時(shí)活塞的運動速(su)度v1的比值。

20

滑閥(fá)的中位機能：三(san)位滑閥在中位(wei)時各油口的連(lian)通方式，它體現(xiàn)了換向閥的控(kong)制機能。

21

溢流閥(fa)的壓力流量特(tè)性：在溢流閥調(diao)壓彈簧的預壓(yā)縮量調定以後(hòu)，閥口開啟後溢(yì)流閥的進口壓(yā)力随溢流量的(de)變化而😍波動🎯的(de)性能稱為壓力(lì)流量特性或啟(qǐ)閉特性。

22

節流閥(fa)的剛性：節流閥(fa)開口面積A一定(dìng)時，節流閥前後(hou)壓力差🔆Δp的❓變化(hua)量與流經閥的(de)流量變化量之(zhi)比為節流閥的(de)剛性T。

23

節流調速(sù)回路：液壓系統(tǒng)采用定量泵供(gong)油，用流量控🏃‍♂️制(zhi)閥改變輸入執(zhí)行元件的流量(liang)實現調速的回(huí)路稱為節🌏流調(diao)速回⭐路。

24

容積調(diao)速回路：液壓系(xì)統采用變量泵(beng)供油，通過改變(bian)泵的排量來改(gai)變輸入執行元(yuan)件的流量，從而(ér)實現調速的回(huí)路稱為容積🧑🏾‍🤝‍🧑🏼調(diao)速回路。

25

功率适(shi)應回路（負載敏(mǐn)感調速回路）：液(ye)壓系統中，變量(liang)泵的輸出壓力(li)和流量均滿足(zú)負載需要的回(hui)路稱為🚶功率适(shì)應回路。

26

速度剛(gāng)性：負載變化時(shí)調速回路阻抗(kàng)速度變化的能(neng)力。

27

相對濕度：在(zài)某一确定溫度(dù)和壓力下，其絕(jue)對濕度與飽和(hé)絕對濕度之比(bi)稱為該溫度下(xia)的相對濕度。

28

背(bei)壓：是液壓裝置(zhì)中因下遊阻力(lì)或元件進、出口(kou)阻抗比值變化(hua)而産生的壓力(lì)。它既能改善液(yè)壓系統某些工(gōng)作特性,又有破(po)壞液壓系統的(de)工作性能。因此(ci),有必要進行分(fen)析研⁉️究,妥善地(dì)處理背壓問題(ti)。