一、概述(shù)

液路系統主要(yào)包括主油泵，液(yè)壓油箱，濾清器(qì)，減壓閥，溢流閥(fá),起升液缸，伸縮(suō)液缸，吊鉗液缸(gāng)，支腿液缸，液壓(ya)馬達，及各種液(yè)壓操⚽作閥等部(bu)件。設備出廠前(qián)溢流閥、減壓閥(fa)及各種🛀壓力閥(fa)的壓力已調定(dìng)，确保🈚液壓系統(tong)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻安全運行，用戶(hù)在使💜用中不得(dé)輕率更改。

液壓(yā)系統包括主液(yè)壓系統和轉向(xiàng)液壓系統，兩個(ge)系統共🧡用一液(ye)壓油箱。

1、主液壓(yā)系統

主液壓系(xì)統為鑽機車在(zai)設備調整和鑽(zuàn)修作業時提供(gòng)🈲液💋壓動力，配置(zhi)有各種閥件，控(kòng)制操作各液壓(ya)‼️機具正确♍安全(quán)運行。

2、轉向液壓(ya)系統

轉向液壓(ya)系統為車輛前(qián)部車橋的液壓(yā)助力轉向提♋供(gong)液壓動力，配置(zhì)有各種閥件，控(kong)制液壓系統壓(yā)力、流向和穩定(ding)最高流量，确保(bao)車輛轉向輕便(biàn)靈活，安全可靠(kao)。

二、結構特點

液(yè)壓系統由以下(xià)組成：

¨ 主液壓系(xì)統

¨ 轉向液壓系(xi)統

1、主液壓系統(tong)

由以下部件組(zǔ)成：

1) 液壓油箱：存(cun)儲、冷卻、沉澱和(he)過濾液壓油。油(you)箱安裝有：

l 人孔(kǒng)蓋，安裝在油箱(xiang)頂部，設置有兩(liǎng)個，其中在油箱(xiang)回油區的🌈人孔(kǒng)蓋上安裝液壓(ya)空氣濾清器；

l 液(yè)壓空氣濾清器(qì)，過濾油箱流通(tong)空氣，油箱加油(you)時過濾油液；

l 液(ye)位計，2個，安裝在(zai)油箱的前側面(mian)，設置有高低兩(liang)個液位計，高位(wei)液位計，顯示井(jǐng)架降落後的油(yóu)面；低位液位計(ji)，顯示井架豎起(qi)後🎯油面；

l 油溫表(biao)，安裝在油箱的(de)前側面，測量油(you)箱内油溫，正🏃‍♀️常(chang)工作💃油溫在30～70℃；主(zhu)回油口，2個，設置(zhi)在油箱的底闆(pǎn)上，配置單向閥(fa)，分别連🌐接主👄回(huí)油管和溢流閥(fá)回油口；單向閥(fa)在維修液壓管(guan)路時自動關閉(bì)，防止油箱中的(de)油液流🤩失；

l 排洩(xiè)油口，設置在油(yóu)箱的底闆上，用(yong)堵頭封堵；打開(kai)堵頭可排🆚放⭐油(you)箱液壓油；

l 主油(you)泵吸油口，設置(zhì)在油箱的前側(cè)面，安裝主吸油(you)濾清☁️器；

l 轉向油(you)泵吸油口，設置(zhì)在油箱的前側(cè)面，安裝轉向吸(xi)油濾💔清器；

l 轉向(xiàng)系統回油口，設(shè)置在油箱的底(dǐ)闆上，配置單向(xiang)閥，單向💃🏻閥在🔞維(wei)修液壓管路時(shí)自動關閉，防止(zhi)油箱中的♈油液(yè)流失；

2) 液壓油泵(beng)：單聯齒輪結構(gou)，2台，分别安裝在(zài)兩台液力變速(sù)箱取力箱上，由(you)變矩器泵輪驅(qū)動，發動機轉動(dòng)，取力箱就可驅(qū)動油泵。取力箱(xiang)配置有液壓離(lí)合器🔆，當需要📧液(ye)壓動作時，可操(cāo)作司鑽控制箱(xiang)“液泵離合”手柄(bing)，置“油泵I合”位，油(yóu)泵I結合，輸出工(gōng)作壓🔞力油液；手(shǒu)柄置“油泵II合”位(wei)，油泵II結合，輸出(chu)工作壓力油液(ye)；。手柄置中位，兩(liang)油♍泵均脫離停(tíng)轉。

3) 溢流閥：先導(dao)式結構，2台，分别(bié)安裝在主液壓(yā)油泵的出油口(kǒu)端。調定系統壓(yā)力，防止系統過(guo)載，保護系統及(jí)元件安全。

溢流(liu)閥的結構原理(li)：由先導閥和主(zhu)滑閥組成，先導(dao)閥部分包括閥(fa)體，滑閥，調壓彈(dan)簧等零件。主閥(fá)滑閥上開有一(yi)個小孔a，使進口(kou)壓力油能進入(rù)滑閥上腔B，當作(zuò)用在錐閥上的(de)液壓 力小于彈(dàn)簧🛀的預緊力時(shí)，先導閥錐閥在(zài)彈簧力的作用(yong)下關閉，因為閥(fá)體内沒有油液(ye)流動，滑閥上下(xià)兩端油腔液✏️壓(yā)力相等。因此，滑(hua)閥在上端彈簧(huang)的作用下👄處于(yu)下端的極限位(wèi)置。溢流閥的進(jìn)出⛹🏻‍♀️油口被滑閥(fá)切斷，溢流閥不(bu)溢流；當📧作用在(zài)錐閥上的液壓(ya)力因溢流閥進(jin)口壓力的升高(gāo)而增大到等于(yu)彈簧力時，錐閥(fá)被頂開，滑閥上(shang)腔B的油液經回(huí)油㊙️口b和滑💃閥中(zhong)心通孔流入閥(fá)的出✏️油口，然後(hou)溢流回油箱，這(zhè)🈲時溢流閥進油(you)口的壓力油從(cong)小孔a，向上補充(chong)到B腔，因為油液(ye)經小孔a時存在(zai)壓力損失，因此(ci)B腔的壓力低于(yú)進油口壓力，滑(huá)閥上下兩端出(chū)現壓力差。于是(shì)，在上下兩端壓(ya)力差的作用下(xia)滑閥克服彈簧(huáng)力，滑閥自重以(yi)及摩擦力向上(shang)🈲移動，打開溢㊙️流(liú)閥的進回油口(kou)，油液流回油箱(xiāng)，滑閥開啟後，受(shou)液🍉動力的影響(xiang)，進口☔的壓力P還(hái)要繼續上🥵升，滑(huá)閥繼續上移，到(dào)某一位置滑閥(fa)受力平衡時，溢(yi)🐆流閥進口🏃壓力(li)穩定在一定🌐值(zhí)，該值稱為🥰溢流(liu)閥的調定壓力(lì)。

4) 吸油濾清器：箱(xiang)外自封式結構(gou)，安裝在液壓油(yóu)箱的側部，吸油(yóu)筒浸入油箱内(nei)液面之下，過濾(lü)器的濾頭暴露(lu)在油👅箱外；設有(you)自封閥、旁通閥(fa)、濾芯污染發訊(xun)器等裝置。更換(huàn)或清洗濾芯時(shi)，可在箱外進行(hang)，拆卸，安裝方便(biàn)；拆卸濾芯後，自(zi)封閥自動關閉(bì)，防止油箱内油(you)液流出。旁通閥(fa)，當濾芯堵塞後(hou)，又不得立即停(ting)機檢修，油液可(ke)經旁通閥循環(huan)，适時停機清洗(xi)或更換濾芯；壓(yā)差指示器，機械(xiè)目測結構，濾芯(xīn)堵塞，影響油💜液(yè)壓差，指針擺動(dong)🏃🏻，當指向紅色區(qu)域時♈，應停機清(qing)洗或更換濾芯(xīn)。濾清器出口安(ān)裝球閥，在維護(hu)檢修🆚液壓管路(lù)時将其關閉，防(fang)止油箱中的油(you)液流失。

5) 回油濾(lü)清器：配備旁通(tōng)閥和壓差指示(shì)器，濾清器過濾(lü)⚽液壓油✂️中固體(tǐ)雜質，防止管路(lù)中的雜質進入(rù)油箱，保持系統(tǒng)油📞液清潔；旁通(tōng)閥，當濾芯堵塞(sai)後，又不得立即(jí)停機檢修，油液(ye)可經旁通閥循(xun)✌️環，适時停機清(qīng)洗或更換濾芯(xin)；壓差指示器，機(jī)械目測♻️結構，濾(lǜ)芯堵塞，影響油(yóu)液，指示樁伸出(chū)，當指向紅色區(qū)域時，應停機清(qing)洗或🔞更換濾芯(xin)。

7) 起升油缸：三級(ji)複合油缸結構(gòu)，配備單向節流(liu)閥；起升、降🔞落井(jing)架，單向節流閥(fa)以防止井架降(jiàng)落過程中發生(sheng)重力超速現象(xiang)，保護井架起落(luò)安全。本機配置(zhi)雙起升油缸。

l 結(jie)構及工作原理(li)：結構組成，由缸(gāng)體，一級活塞，二(èr)級⭐活塞，三級活(huó)塞，導向環，密封(feng)圈等部分組成(cheng)。缸頭設😘置有銷(xiāo)軸耳闆，用銷軸(zhóu)與車架橫梁上(shang)固定耳闆連💁接(jiē)，三級活塞杆以(yi)同樣的方式㊙️與(yu)井架下體門框(kuang)銷軸連接。一、二(er)級柱塞為單向(xiang)作用結構，在液(ye)壓油作用下，柱(zhu)塞動力伸出，柱(zhu)塞回程時要靠(kao)💋自重回縮；三級(jí)活塞為雙向📐作(zuò)用結構，在液壓(ya)油作用下，三級(ji)活塞動力伸🆚出(chū)和縮回。起升油(you)缸設有三個油(you)口，P1、P2和P3。油口P1設在(zai)缸頭處，接通🔴柱(zhù)塞工作腔及三(sān)級活塞無杆腔(qiāng)，油道内設置有(you)單向節流閥；油(you)口P2設在三級活(huó)塞杆處，接通三(san)級活塞有杆♋腔(qiāng)，油道内設置有(yǒu)節流孔；油口P3設(shè)在三級活塞杆(gan)處，接通柱塞工(gōng)作腔及三級活(huo)塞無杆腔，與P1油(yóu)路相通，油道🛀内(nèi)設置有節流孔(kǒng)。在油缸三級🐅活(huo)塞缸蓋處設置(zhì)有放氣孔口，其(qí)上安裝放氣塞(sai)。

l 排放空氣：每次(ci)起落井架前，應(yīng)徹底排放起升(sheng)油缸和伸縮油(yóu)缸内的空氣。液(ye)壓油中含有空(kong)氣，管路的滲漏(lòu)導緻油缸内存(cún)😄有空氣，當起升(sheng)油缸和伸縮油(you)💞缸長期停放時(shí)，空氣将富集在(zài)油缸的🌈上部。在(zai)井架起升和下(xia)降時将加大産(chǎn)生事故的機率(lǜ)，排放空氣，消除(chu)事故隐患。

l 系統(tong)管路空氣排放(fàng)：打開六聯閥控(kong)制闆上的針形(xíng)閥E，使起升🔞油缸(gang)P1、P3形成暢通回路(lu)，并連接回油管(guan)路。提🈲起起升油(you)缸控制閥手柄(bing)🈲，油泵液壓油經(jīng)P1進入起升油缸(gāng)，再經P3返回👄油油(you)箱，液壓系統無(wú)負載運行；液壓(ya)☂️系統經5～10min無💘負載(zǎi)運行，排除管路(lù)和起升油👣缸内(nèi)的氣體。

l 排放起(qi)升油缸三級活(huó)塞有杆腔空氣(qi)：關閉針形閥E，起(qǐ)升📧油㊙️缸P1、P3形成封(feng)閉回路。輕微提(ti)起起升油缸控(kòng)制閥手柄，向起(qi)升油缸👈下腔供(gong)壓力油，油壓控(kong)制在2～3MPa，打開油缸(gang)三級活塞缸蓋(gai)處放氣塞，排放(fang)起升油缸中的(de)空氣。

l 系統滲漏(lou)檢查：輕微提起(qǐ)起升油缸控制(zhì)閥，向起升油缸(gāng)下腔供壓力油(you)，使井架緩慢起(qi)升，離開井架前(qián)㊙️支架🔞100~200mm，停止起升(shēng)，井架保持🌐狀态(tai)5min。檢查液壓系統(tǒng)及管路，各處🤩不(bu)得滲漏；觀察井(jǐng)架，不得有明顯(xian)下落。

l 安全機構(gòu)：井架重量較大(dà)，井架起落存在(zài)較大的事㊙️故機(jī)率，操作時應多(duō)加注意，嚴格遵(zun)循操作規程。為(wéi)❓安全起升油缸(gang)設置了多重安(an)全機構，即使起(qǐ)升油缸操縱⛷️閥(fa)失效或出現液(yè)壓軟🛀🏻管破裂損(sun)壞，起升油缸将(jiāng)有效㊙️地減緩井(jing)架放倒速度，防(fang)止重大事故發(fa)👄生。

l 起升井架：液(yè)壓油由P1油口，經(jīng)單向閥進入油(you)缸工作腔，一級(jí)柱🤞塞首先伸出(chū)，到位後，二級柱(zhu)塞、三級活塞杆(gǎn)依次伸㊙️出，三級(jí)活塞有杆腔内(nèi)的油液經P2回油(you)，由于P2口設😘有節(jie)流孔，三級活塞(sai)伸出時，應減小(xiao)控制閥門的開(kāi)度🧡，減慢伸出☀️速(su)度，否則将導緻(zhi)液壓系統壓力(li)升高；

l 放倒井架(jià)：液壓油由P2進人(ren)三級活塞有杆(gǎn)腔，推動活塞‼️回(hui)縮，無杆☀️腔的油(you)液經P1節流口回(huí)油，油缸回縮速(sù)度較慢，以👨‍❤️‍👨防止(zhi)重力超速🈲發生(shēng)；各柱塞、活塞縮(suo)回順序是，首☔先(xiān)是三級活塞回(hui)縮，到🌈位後，二級(ji)、一級柱塞依次(cì)回縮。二級、一級(ji)柱塞回縮時，是(shi)依靠自重回落(luo)👉，無須向油缸供(gong)液壓油，此時可(kě)減小發動機轉(zhuan)速，操作手柄緩(huan)慢回落井架。

8) 伸(shēn)縮油缸，液壓伸(shēn)縮二層井架。

l 結(jie)構組成：超長柱(zhù)塞油缸，缸體總(zǒng)長達14～16m。柱塞端部(bù)設有油口🌈，油🔞道(dao)内設置有單向(xiang)節流閥；缸頭配(pei)有放氣塞。油㊙️缸(gang)體用U型✌️螺栓🛀🏻與(yu)井💘架上體固緊(jin)，頂部頂在井架(jia)橫梁的座圈内(nei)，柱塞杆下部💰裝(zhuāng)有連💃接闆，與井(jǐng)架下體橫梁✂️螺(luo)栓連接。

l 工作過(guò)程。二層井架伸(shēn)出，操作伸縮油(yóu)缸控制閥上提(tí)，壓力油經柱塞(sai)杆端部油口、單(dān)向閥、柱塞空心(xin)進入缸體，推動(dòng)缸體伸出，帶動(dong)井架上體沿軌(gui)道上升，井架到(dao)位，鎖銷🎯機構自(zi)動鎖定🌈。二層井(jǐng)架縮回，人工解(jie)開安全銷，先操(cāo)作伸縮油缸控(kòng)制閥上提，使二(er)層井架緩慢上(shang)升200mm左右，鎖銷機(ji)構自動解鎖，再(zai)操作伸縮油缸(gang)控制閥🏃‍♀️下壓，缸(gāng)體内液壓油靠(kào)二層井架自重(zhòng)産生的壓力，經(jing)節流口由柱塞(sāi)端❌部的油口，流(liu)出🈲缸外，二層井(jǐng)架下落，下落速(sù)度靠單向節流(liú)閥及操作伸縮(suo)油缸控制閥開(kāi)⛱️啟程度調節。

l 安(an)全機構：二層井(jing)架重量較大，井(jing)架起落存在較(jiào)大⭐的事故♋機率(lǜ)，操作時應多加(jia)注意，嚴格遵循(xun)操作規程。為安(ān)全伸縮🌈油缸設(she)置有單向節流(liu)閥，即使油缸操(cāo)縱閥失效或出(chu)現液壓軟管破(po)裂損壞等，油缸(gāng)将有效地減🐪緩(huǎn)井架下落速度(dù)，防止重大事故(gu)發生。

l 排放空氣(qì)：油缸放置一段(duan)時間後，會有空(kōng)氣從密封處滲(shen)入，初裝的油缸(gang)，内部更有空氣(qì)存在，因此，每次(cì)動作🙇🏻伸縮油缸(gang)前，必須排伸縮(suō)油缸内的空氣(qì)，防止油缸伸縮(suō)過程中爬行。輕(qīng)微提起起升油(yóu)缸控制閥手柄(bing)，向伸縮油缸供(gong)壓力油，油壓控(kòng)制在2～3MPa，打開油缸(gang)⚽頂部放氣塞，排(pai)放伸縮油缸中(zhong)的空氣📞，排淨後(hou)擰緊螺帽，放氣(qi)時不能搬開井(jǐng)架安全插銷。

9) 吊(diào)鉗油缸：油缸為(wei)雙向活塞式結(jie)構，缸頭、缸蓋兩(liǎng)端💚均🐇設有緩沖(chòng)🏃🏻‍♂️裝置，防止油缸(gāng)液壓沖擊。油缸(gang)活塞杆縮回時(shi)，拉緊吊鉗貓頭(tou)繩，用于上緊、卸(xie)開鑽柱螺紋；活(huo)塞杆伸出，貓頭(tóu)繩回程。

10) 液壓小(xiǎo)絞車：行星減速(su)機構，配備制動(dong)器和平衡閥，起(qi)吊物件安全，可(kě)在空中懸停。

11) 二(er)聯閥：安裝在司(sī)鑽控制箱的下(xia)部，由進油閥片(pian)、回油閥片和二(er)工作閥片組成(cheng)。進油閥片設置(zhì)有安全👈閥，調節(jiē)進入二聯閥的(de)工作壓力。松開(kāi)并緊螺母，擰動(dong)調節✔️螺杆便可(kě)改變安全閥的(de)調整壓力，擰進(jìn)時，調整壓力增(zeng)高，擰出時，調整(zheng)壓力降低；注意(yi)調整完畢後，要(yao)擰緊背帽，鎖緊(jin)調節螺母。工作(zuò)㊙️閥片手動控制(zhi)。

A. 吊鉗油缸閥I：控(kong)制吊鉗I油缸伸(shen)出，縮回，使錨頭(tou)繩松開、拉緊。閥(fá)芯設置浮動閥(fa)位，形成差動油(yóu)缸回路，油泵油(yóu)液和❌有杆😘腔油(yóu)液同時進入油(yóu)缸的無杆腔，使(shi)‼️活塞杆快速伸(shēn)出；閥芯彈簧複(fu)位，松開手柄，閥(fá)芯自動回中位(wei)，油缸運動🐆停止(zhi)。

B. 吊鉗油缸閥II：控(kong)制吊鉗II油缸伸(shēn)出，縮回，使錨頭(tou)繩松開、拉🔴緊。閥(fá)芯設置浮動閥(fá)位，形成差動油(yóu)缸回路，油🧑🏾‍🤝‍🧑🏼泵油(you)💜液和有杆腔油(yóu)液同💘時進入油(yóu)缸的無杆腔，使(shi)活塞杆快速伸(shen)出；閥芯彈簧複(fu)位，松開手柄，閥(fa)芯自動回中位(wei)，油缸運動停止(zhǐ)。

12) 四聯閥：安裝在(zai)車架右側後部(bu)的液壓控制闆(pǎn)上，由進油閥片(piàn)🔴、回油閥片和四(si)工作閥片組成(chéng)。進油閥片📐設置(zhi)有安全閥，調節(jiē)♌進入💁四聯閥工(gong)作壓力。松開并(bing)緊螺母，擰動調(diao)節螺杆便可改(gǎi)變安全閥的調(diào)整壓力，擰進時(shí)，調整壓力增高(gāo)，擰出時，調整壓(ya)力降低；注意調(diào)整完畢後，要擰(ning)緊背帽，鎖緊調(diào)節螺母。工作閥(fá)片均為氣動遠(yuan)控，液壓閥芯由(you)專用三位氣缸(gāng)控制，組合氣動(dòng)⛷️控制閥安裝在(zai)司鑽控制箱上(shàng)。

A. 工況選擇閥：置(zhì)“調整”工況，液壓(ya)動力傳送給六(liu)聯閥；置“作業”工(gōng)況，液壓動力傳(chuan)送到液壓大鉗(qián)；置中位，切斷六(liù)聯閥，液壓大鉗(qian)💃液路。

B. 液壓小絞(jiǎo)車閥I：控制液壓(yā)小絞車I正、反轉(zhuǎn)，中位懸停。

C. 液壓(yā)小絞車閥II：控制(zhì)液壓小絞車II正(zhèng)、反轉，中位懸停(tíng)。

D. 液壓旋扣器閥(fa)：控制液壓旋扣(kòu)器，正向旋轉，及(jí)停止🌂。（用🏒戶選配(pèi)😘液壓旋扣器時(shi)安裝）

13) 六聯閥：安(an)裝在車架左側(cè)後部的液壓控(kong)制箱上。由進油(yóu)🐆閥🈲片、回油閥片(pian)和六工作閥片(piàn)組成。進油閥片(piàn)設置有安全閥(fa)，調節進入🌈六聯(lián)閥工作壓力。松(sōng)開并緊螺母，擰(ning)動調節螺杆便(bian)可改✨變安全閥(fa)的調整壓力，擰(ning)進時，調整壓力(li)增高，擰出🔞時，調(diào)整壓力降低；注(zhù)意調整完畢後(hòu)，要擰緊背帽，鎖(suǒ)緊調節螺母。

A. 前(qian)右支腿油缸閥(fa)：控制車架前部(bu)右側支腿油缸(gang)，升高、落下車⭐架(jia)，并調整車架水(shuǐ)平。閥芯彈簧複(fu)位，松開手柄，閥(fá)芯自動回中位(wèi)，油缸運動停止(zhǐ)。

B. 前左支腿油缸(gāng)閥：控制車架前(qian)部左側支腿油(you)缸，升高、落下車(che)架，并調整車架(jia)水平。閥芯彈簧(huáng)複位，松開手柄(bǐng)，閥芯自動回中(zhōng)位，油👄缸運動停(tíng)止。

C. 後右支腿油(yóu)缸閥：控制車架(jia)後部右側支腿(tui)油缸。升高🍉、落下(xia)車🈲架，并調整車(che)架水平。閥芯彈(dan)簧複位，松開🌂手(shou)柄⁉️，閥芯自動回(hui)中位，油🔞缸運動(dong)停止。

D. 後左支腿(tuǐ)油缸閥：控制車(che)架後部左側支(zhī)腿油缸。升高、落(luò)下車架，并調整(zheng)車架水平。閥芯(xin)彈簧複位，松開(kāi)手柄，閥芯自動(dòng)⭐回中位，油🛀🏻缸運(yun)動停止。

E. 起升油(yóu)缸閥：控制起升(sheng)油缸動作，起升(sheng)、落下整體井👅架(jià)。閥芯彈簧複位(wei)，松開手柄，閥芯(xin)自動回中位，油(you)缸運動停止。兩(liǎng)輸出油口均裝(zhuāng)有過載閥，以限(xiàn)制進入油缸的(de)壓力，提高井架(jia)操作安全性。

F. 伸(shen)縮油缸閥：控制(zhi)伸縮油缸動作(zuò)，伸出、縮回二層(ceng)井架。閥芯鎖銷(xiāo)定位，松開手柄(bǐng)，閥芯仍然停留(liú)在工作位置，油(you)缸繼續運動。兩(liǎng)輸出油口均裝(zhuāng)有過載閥，以限(xian)制進入油缸的(de)壓力，提高井架(jià)操作安全性。

2、轉(zhuǎn)向液壓系統

由(you)以下部件組成(cheng)：

1) 轉向油泵，安裝(zhuāng)在發動機取力(li)口上，發動機轉(zhuǎn)動，驅動油泵工(gong)作。

2) 吸油濾清器(qi)，箱外自封式結(jié)構，安裝在液壓(ya)油箱的側🔴部💜，吸(xī)油筒🏃‍♂️浸入油箱(xiāng)内液面之下，過(guò)濾起濾頭露在(zai)油箱外，設有自(zi)封閥、旁通閥、濾(lü)芯污染發訊器(qi)等裝置，更換或(huò)清洗濾芯時，可(ke)在箱外進行，拆(chai)卸，安裝方便，并(bìng)且油箱内油液(ye)不會流出。

3) 溢流(liú)穩流閥，調定系(xi)統壓力，防止系(xì)統過載，保護系(xi)統及元🌐件安🚩全(quan)；油泵高速運轉(zhuan)，流量過大時，分(fen)流回油箱，确保(bao)系統最高穩定(dìng)流量。參見圖（溢(yì)流穩流閥）

4) 轉向(xiang)分配閥，跟随方(fāng)向機動作，控制(zhì)液壓油的流向(xiàng)和流量，供給轉(zhuǎn)向油缸，推動前(qián)橋車輪左右轉(zhuǎn)向。參見圖（轉向(xiàng)分配閥）

5) 轉向油(yóu)缸，雙向活塞油(yóu)缸，前3橋各配一(yī)件；活塞杆頭🔅連(lian)接㊙️在轉向㊙️節拐(guǎi)臂上，控制車輪(lún)轉角。參見圖（轉(zhuan)向油缸）

6) 球閥，連(lian)接在壓力管線(xian)與回油管線之(zhī)間，當鑽機在作(zuò)業工況✉️時，打開(kāi)球閥，系統卸載(zai)，保護系統元件(jiàn)。