液壓(yā)系統故(gu)障70％以上(shang)是由液(ye)壓介質(zhi)(主要指(zhi)液壓油(you)🔞)引起的(de)。除💯了介(jiè)質受污(wū)染的原(yuán)因外，液(ye)壓油溫(wēn)過高也(yě)是影響(xiǎng)液壓🐕系(xi)統👨‍❤️‍👨正常(chang)運行的(de)重要原(yuan)因之一(yi)。液⭐壓系(xi)統的正(zheng)常工作(zuo)溫度為(wéi)30—50℃，最高不(bú)超過70℃，最(zui)低不低(di)于15℃。油溫(wen)過高對(dui)液壓🐕系(xì)統的性(xìng)能有什(shi)麼影響(xiang)，造成油(you)溫過高(gao)的原因(yīn)有哪些(xiē)，怎麼樣(yàng)預防呢(ne)？

1. 液壓系(xì)統的構(gòu)成及基(ji)本工作(zuo)原理

一(yī)個完整(zhěng)的液壓(yā)系統由(you)以下部(bu)分組成(cheng)：動力元(yuán)件☀️、執行(háng)元件💔、控(kong)制元件(jiàn)、輔助元(yuan)件和液(ye)壓油；動(dong)力元件(jian)(系統中(zhong)的油泵(bèng))的作用(yong)是将電(dian)動機的(de)機械能(neng)轉換🤟成(cheng)液體👨‍❤️‍👨的(de)壓力能(neng)，給整個(gè)液壓系(xì)統提供(gòng)動力。執(zhi)行元件(jiàn)(如液壓(yā)缸和液(yè)壓馬達(dá))的作用(yong)是将液(ye)體的壓(yā)力能轉(zhuan)換為💁機(ji)械能，驅(qū)動負載(zai)作直線(xiàn)往複運(yun)動或回(huí)轉運動(dong)。控制元(yuán)件(即各(gè)種液♌壓(ya)閥)在液(ye)壓系💃統(tǒng)中控制(zhì)和調節(jiē)液體的(de)壓力、流(liu)量和方(fang)向。輔助(zhu)元件包(bao)括油箱(xiang)、濾油器(qì)、冷卻⁉️器(qì)、加熱器(qi)、壓力表(biao)、油位油(yóu)溫計等(deng)。液壓油(yóu)是液壓(ya)系統中(zhōng)傳遞能(neng)量的工(gong)作介🛀質(zhì)。

2. 液壓油(yóu)溫度過(guo)高對液(yè)壓系統(tǒng)的影響(xiang)

液壓系(xi)統油溫(wen)過高會(huì)使液壓(ya)油發生(shēng)黏度降(jiang)低、産生(shēng)氣穴、加(jiā)🍓速油的(de)老化等(děng)不良後(hou)果，使系(xi)統各運(yùn)動🌈部件(jian)之間的(de)潤滑變(bian)差，磨損(sǔn)加劇，造(zào)成液壓(ya)元件失(shi)♊靈或卡(kǎ)死；同時(shi)會造成(chéng)👌密封加(jia)速老化(huà)而失去(qu)彈性，輕(qīng)則使系(xì)統漏油(yóu)，嚴重的(de)會造成(chéng)系統停(ting)🧡機。

2.1 對液(yè)壓油黏(nian)度的影(yǐng)響

在一(yi)般行業(ye)中，液壓(yā)系統的(de)工作壓(ya)力在20MPA以(yi)下。由于(yú)在⭐此壓(ya)㊙️力下，壓(ya)力因素(sù)對液壓(ya)油的黏(nián)度影響(xiǎng)可以忽(hu)略不計(jì)，主要考(kǎo)慮溫度(du)對黏度(dù)的影響(xiǎng)；當溫度(du)升高時(shí)，油分子(zi)内聚力(li)減小，其(qi)黏度就(jiù)出現下(xià)降。液壓(yā)油黏度(dù)降低對(duì)系統🌐造(zao)成的影(ying)響是洩(xiè)漏量增(zeng)加，由液(ye)壓油縫(féng)隙🐆流動(dòng)的洩漏(lou)原理可(kě)知：洩💃🏻漏(lòu)量與液(ye)壓💚油黏(nián)度的倒(dao)數成正(zhèng)比，溫度(dù)升🔆高，洩(xie)漏量成(chéng)倍增加(jia)。

2.2 更容易(yi)産生氣(qi)穴現象(xiang)

在溫度(dù)升高的(de)情況下(xià)，液壓油(yóu)中的空(kōng)氣分離(lí)壓及✉️飽(bǎo)和蒸汽(qì)壓會升(sheng)高，使氣(qì)穴現象(xiàng)更容易(yì)發生。如(ru)一般的(de)液壓泵(bèng)工作時(shí)在真空(kong)度0.5MPA時就(jiu)會發生(shēng)。由氣穴(xue)産生的(de)氣蝕會(hui)嚴重損(sǔn)傷元件(jiàn)(尤其是(shì)動力元(yuán)件)表面(miàn)，進而大(dà)大縮短(duǎn)元件的(de)使用🐪壽(shou)命，同時(shí)會降低(di)整個液(ye)壓系統(tǒng)🙇🏻的工作(zuo)效率，如(ru)液壓泵(bèng)的吸油(you)能力及(ji)🔞容積效(xiào)率降低(di)等。2．3加速(su)液壓油(you)的老化(hua)

氧化反(fǎn)應是液(yè)壓油老(lao)化的第(dì)一要因(yīn)，而氧化(huà)反應的(de)發生與(yǔ)油溫關(guān)系十分(fèn)密切，經(jing)試驗證(zhèng)明，當油(you)溫達到(dao)溫度區(qu)(55—60℃)時🍉，油溫(wēn)每升高(gāo)10℃，液壓油(yóu)的氧化(hua)反應就(jiu)💚升高一(yī)倍，其壽(shou)命縮短(duǎn)50％。液壓油(yóu)污染後(hòu)，會加速(sù)各元件(jiàn)之間的(de)♋磨損，導(dǎo)緻惡性(xìng)循環。

3. 液(ye)壓系統(tǒng)油溫過(guò)高原因(yīn)分析

由(you)液壓系(xì)統的工(gong)作原理(li)可知，在(zai)系統中(zhōng)産生熱(rè)量的有(you)兩部🎯份(fèn)：一個是(shi)将機械(xiè)能轉化(hua)為壓力(lì)能的動(dòng)力元✌️件(jiàn)油泵，另(ling)一個👄是(shì)将⚽壓力(li)能轉化(huà)為機械(xiè)能的控(kòng)制元件(jian)和執行(háng)元件；這(zhè)兩部份(fèn)在正常(chang)工作狀(zhuàng)态下都(dou)要産生(sheng)熱量，這(zhe)些熱量(liàng)由系統(tong)的冷卻(que)系統進(jin)行冷卻(que)。因此，當(dang)這些部(bu)件中的(de)一個或(huò)幾個工(gong)作不正(zheng)常時，都(dōu)會☂️使🌈系(xi)統的油(yóu)溫升高(gao)。

3.1 冷卻系(xì)統出現(xian)故障

一(yī)般流量(liàng)較大的(de)液壓系(xì)統均裝(zhuang)有冷卻(que)系統，大(da)部分會(huì)采🌈用水(shuǐ)冷卻。它(tā)的基本(běn)原理是(shi)用溫度(dù)較低的(de)水與⚽高(gāo)溫液壓(yā)油進行(háng)熱交換(huàn)，來不斷(duan)帶走液(yè)壓系統(tǒng)中産生(sheng)的熱量(liang)，使液🙇‍♀️壓(yā)系統的(de)溫度保(bao)持在一(yi)個相對(duì)恒定的(de)範圍内(nèi)。

冷卻系(xì)統的故(gu)障有以(yi)下幾類(lei)：

A、冷卻水(shui)不通或(huo)入口水(shui)溫比系(xì)統油溫(wen)高達不(bú)到與液(ye)壓油形(xíng)成👈熱交(jiao)換的作(zuò)用。

B、冷卻(què)器(熱交(jiāo)換器)内(nèi)部結垢(gòu)，導緻冷(leng)卻效率(lǜ)降低，使(shi)液壓✨油(yóu)油溫不(bu)能維持(chi)在正常(chang)水平。

3.2 系(xi)統出現(xian)内漏

系(xi)統的内(nèi)漏分為(wei)動力元(yuan)件内漏(lou)、控制元(yuán)件内漏(lòu)和執行(háng)元💚件🔴的(de)内漏。

動(dong)力元件(jian)内漏：動(dong)力元件(jiàn)(一般指(zhi)液壓泵(bèng)或液壓(yā)馬達)的(de)内洩，主(zhǔ)要由運(yun)動部件(jian)(如葉片(pian)和泵内(nèi)壁等)之(zhi)🈲間的相(xiang)互磨損(sǔn)引起，以(yǐ)葉片泵(beng)為例，一(yī)旦葉片(pian)和泵的(de)内壁或(huò)與配🌐流(liú)盤問🧑🏽‍🤝‍🧑🏻磨(mo)損達到(dào)一定的(de)程度後(hou)，部分液(yè)壓油💋将(jiang)沿着磨(mó)損的縫(féng)隙直接(jiē)流走，而(er)不再通(tong)過配流(liu)盤形成(cheng)的壓力(lì)腔運動(dong)。這樣，由(you)♊電機輸(shū)出的🔴運(yun)動能就(jiu)會大量(liàng)地轉化(hua)為熱能(néng)，使系統(tǒng)油溫迅(xùn)速升高(gāo)。該類故(gu)障的特(te)征是：油(you)溫和動(dong)力元件(jian)自身溫(wēn)度升高(gao)比較明(ming)顯，同💰時(shi)系統壓(ya)力顯著(zhe)💘地下降(jiang)。

控制元(yuán)件内漏(lòu)：控制元(yuan)件的内(nei)洩又分(fèn)為單個(gè)控制閥(fá)🔅的内🔞洩(xie)和一組(zǔ)閥因為(wei)調壓不(bu)當産生(sheng)的内洩(xie)兩種。單(dān)個控制(zhi)閥的内(nèi)洩一般(ban)也是由(you)部件的(de)磨損引(yǐn)起，閥本(ben)💃🏻身會出(chu)現溫度(du)急劇升(shēng)⭕高的現(xian)象，比較(jiào)容易判(pàn)斷；調壓(ya)🎯不當引(yǐn)起💔的内(nèi)洩則相(xiang)對難以(yǐ)⭐判斷，需(xū)要⛹🏻‍♀️進行(hang)系統的(de)分析。

執(zhí)行元件(jian)内漏：執(zhi)行元件(jian)的内漏(lou)一般較(jiào)容易判(pàn)斷，往往(wang)會伴随(suí)着執行(háng)元件本(běn)身溫度(du)急劇升(shēng)高和運(yùn)動做功(gong)能力的(de)下降。這(zhe)一點在(zài)液壓馬(ma)達和液(yè)壓缸上(shàng)表現得(dé)尤為明(ming)顯。

4. 油溫(wēn)過高的(de)解決方(fang)法

1）設計(ji)足夠大(dà)小的油(you)箱，必要(yào)時加裝(zhuāng)冷卻器(qi)，如果周(zhōu)圍的環(huán)境溫度(dù)過高要(yào)使系統(tǒng)與外界(jiè)隔絕。嚴(yan)格控制(zhì)系統溫(wen)度在20-60℃範(fan)圍内，最(zuì)高不得(de)超過70℃。

2）液(yè)壓油長(zhǎng)時間不(bú)必要的(de)從溢流(liu)閥溢回(hui)油箱時(shi)，應改👨‍❤️‍👨進(jin)設計，采(cai)用變量(liàng)泵或者(zhe)正确的(de)卸荷方(fāng)式。

3）管路(lu)盡量縮(suo)短，不宜(yi)過于細(xi)長、彎曲(qǔ)，盡量使(shi)油液流(liu)通順暢(chàng)。

4）液壓泵(bèng)及其連(lián)接處容(rong)易洩漏(lou)的地方(fāng)要加強(qiang)密封，緊(jin)💋固好連(lian)接⁉️件，以(yǐ)免造成(chéng)容積損(sǔn)失而發(fa)熱。

5）當調(diào)壓閥的(de)調定值(zhí)偏高時(shí)，最好降(jiàng)低工作(zuo)壓力，以(yǐ)減少不(bu)必要的(de)能量損(sun)耗。

6）選用(yong)合适黏(nián)度的液(ye)壓油。

5.液(yè)壓系統(tǒng)油溫過(guo)高的預(yu)防措施(shī)

鑒于油(you)溫過高(gao)故障對(dui)液壓系(xi)統性能(neng)的重大(dà)破壞🈲性(xing)，對液壓(yā)系🔅統的(de)日常維(wei)護及預(yu)防性的(de)檢修工(gong)作就顯(xian)得尤為(wei)重要了(le)📧。該故障(zhang)的預防(fang)措施主(zhu)要有以(yǐ)下幾點(dian)：

1）定期對(duì)液壓系(xi)統進行(háng)巡檢，對(dui)油溫等(děng)指标進(jin)行重點(dian)監✍️控♉，發(fa)🔴現異常(cháng)要及時(shí)處理；

2）對(dui)系統中(zhōng)易磨損(sun)的運動(dong)部件及(jí)密封要(yào)定期更(geng)換；

3）确保(bǎo)冷卻器(qì)的交換(huan)介質正(zheng)常，如中(zhong)斷要采(cai)取應急(ji)✏️方法進(jin)行冷☎️卻(que)或停機(ji)。

液壓系(xì)統對于(yú)機械設(shè)備的作(zuò)用，相當(dang)于心髒(zang)之于人(rén)的作用(yong)。凡🔱是有(yǒu)機械設(shè)備的場(chang)合，大多(duō)都采用(yòng)了液壓(yā)技術，從(cong)民用到(dao)國防🎯、由(you)一般傳(chuan)動到精(jing)确度很(hěn)高的控(kòng)制系統(tong)🌂，都有很(hen)廣泛地(di)應用。日(rì)常做好(hǎo)設備維(wei)護保養(yǎng)，了解可(ke)能的故(gù)障情♊況(kuàng)、盡快判(pan)斷故障(zhang)部位、分(fèn)析故障(zhang)原因、采(cai)取有效(xiao)措施及(ji)時💞排除(chú)故障，才(cai)🔅能發揮(huī)設備的(de)⚽最優性(xìng)能。