液壓系統中(zhong),洩漏影響産品(pin)的質量,是必須(xu)要考慮的問題(ti)。例如液壓缸,嚴(yán)重的洩漏不僅(jin)會使設備周圍(wei)的環境受到污(wu)染✌️,還會導緻液(ye)壓缸工作腔的(de)壓力降低,使液(ye)壓缸無法正常(cháng)工作。采取比較(jiao)先進的方法,有(you)效地防止洩漏(lou)，使液壓系統實(shí)現🈲“零洩漏”是液(ye)壓行業多年來(lai)始終追求的目(mù)标。另🈚外,準确地(dì)分析液壓系統(tǒng)洩漏産生的最(zuì)初原因,可以幫(bang)助我們及時排(pái)除液壓系統的(de)洩♈漏故障。作🔅為(wéi)機械專業的學(xué)生，我們通過對(dui)《液壓與氣壓傳(chuán)動》課程的學習(xí)以及查閱相♊關(guān)資料，結合⭕自己(ji)專💯業實習、工程(cheng)訓練和日常生(sheng)活中的所見和(he)所想，就常見洩(xie)漏故障問題😄，分(fen)析了液壓傳動(dòng)的洩漏形式及(jí)原因，提出控制(zhi)洩💛漏的⛱️措施。

     相(xiàng)對于機械傳動(dòng),液壓傳動是一(yī)門新的技術，起(qi)源于1654年帕斯卡(ka)提出的靜壓傳(chuán)動原理。它是以(yǐ)液體為工作介(jiè)質，通過能量轉(zhuǎn)換裝置來進行(háng)能量傳遞的一(yī)種傳動形式🔞。液(ye)壓傳動具有如(ru)下優點:

①工作液(yè)體可以用管道(dao)輸送到任何位(wèi)置；

②執行元件的(de)布置不受方位(wei)限制,借助油管(guan)的連接可以方(fāng)便⚽靈活地布置(zhi)傳動機構；

③液壓(yā)傳動能将原動(dong)機的旋轉運動(dòng)變為直線運動(dòng)⭕；④可以方便🚶地實(shí)現無級調速；

⑤載(zai)荷控制、速度控(kòng)制以及方向控(kòng)制容易實現,也(ye)容易進行集中(zhong)控制、搖控和自(zì)動控制；

⑥液壓傳(chuan)動平穩無振動(dòng)；

⑦具有良好的潤(run)滑條件可提高(gāo)液壓元件工作(zuo)的可靠💔性和使(shǐ)用壽命；

⑧液壓元(yuan)件有利于實現(xian)标準化、系列化(huà)和通用化。因此(ci)🐪，液壓傳動在國(guo)民經濟各部門(mén)中得到了廣泛(fan)的‼️應用。

      但液壓(ya)傳動也存在着(zhe)一些缺點：

①存在(zai)液體流動的阻(zu)力損失、油液的(de)洩漏以及機械(xie)摩擦,故效🎯率較(jiào)低；

②對控制工作(zuo)溫度要求較高(gāo)；

③由于工作液體(tǐ)的洩漏和可壓(yā)縮性,液壓系統(tǒng)的剛🛀性較差使(shǐ)液壓系統無法(fa)保證嚴格的傳(chuan)動比；

④對工作液(ye)體的使用維護(hù)要求十分嚴格(ge)；

⑤液壓元件成本(ben)較高；

⑥液壓系統(tong)的故障判斷和(he)處理較難,要求(qiú)工作人員技術(shu)水平👣和專業知(zhi)識較高。

其中工(gong)作液體的洩漏(lòu)一直是不可避(bì)免的問題，其解(jiě)決方法也是各(ge)行各業研究的(de)重點之一。

洩(xiè)漏按流向可分(fèn)為内洩漏和外(wài)洩漏。外洩漏主(zhu)要是指液壓油(you)🈲從系統洩漏到(dao)環境中，産生在(zài)液壓系♋統的液(ye)壓管路、液壓閥(fa)、液壓缸和液壓(yā)泵（液壓馬達）的(de)外部；内洩漏是(shì)指由于高低壓(yā)側的壓力差的(de)存在以及密⛹🏻‍♀️封(fēng)件失效等原因(yin)，使液壓油在系(xì)統内部由高壓(yā)側流向低壓側(ce)，如液壓傳動中(zhōng)油液從高壓腔(qiang)向低壓腔的洩(xie)漏；從換向閥✌️内(nèi)壓力通道向回(hui)油通道的洩漏(lou)等。洩漏的主要(yào)形式有縫隙洩(xie)漏、多孔隙洩漏(lou)、粘附洩漏和動(dòng)力洩漏等。

工程機械液壓(ya)系統的縫隙洩(xie)漏主要有兩種(zhǒng),固定密封處（靜(jìng)接合面）洩漏和(hé)運動密封處（動(dòng)結合面）洩漏。固(gù)🤩定密封處洩漏(lou)的部位主要包(bāo)括液壓缸缸蓋(gài)與缸筒的接合(he)處等；運⭕動密封(feng)㊙️處主要🌈包括液(yè)壓缸活塞與缸(gang)筒内壁、活塞杆(gǎn)與缸蓋導向套(tao)之間。縫隙洩漏(lou)量的大小與壓(yā)力差、間隙等因(yīn)素有關。

液壓元件中的(de)各種蓋闆，由于(yú)表面粗糙度的(de)影響，兩表面之(zhi)間不可能完全(quan)接觸，在兩表面(mian)不接觸的微觀(guan)凹陷處，形成許(xǔ)多截面形狀多(duo)樣、大小不等的(de)空隙，空隙的截(jié)面尺寸與表面(miàn)粗糙度有關。多(duō)空隙洩漏，液體(ti)需流經彎曲的(de)衆多空隙，在做(zuo)🤟密封性能⁉️試驗(yàn)時，需經一定的(de)保壓🏃‍♀️時間，洩漏(lòu)才能顯露出來(lai)。

粘性液體(tǐ)與固體臂之間(jiān)有一定的粘附(fù)作用，二者接觸(chù)後，在固☂️體表面(miàn)上粘附上薄薄(bao)的一層液體，若(ruo)固體🙇🏻表面上的(de)膜較厚時🔴，油膜(mo)會因相互運動(dong)而被密封圈刮(gua)落産生粘附洩(xie)漏。防止粘附洩(xiè)漏的基本辦法(fa)是控制液體粘(zhān)附層的厚度。

在旋轉軸的(de)密封表面上，若(ruo)留有螺旋加工(gong)的痕迹，當❓軸轉(zhuǎn)動時，液體在轉(zhuan)軸回轉力的作(zuò)用下沿螺旋痕(hén)迹的凹槽流動(dong)。若螺旋痕迹的(de)方向與軸的轉(zhuan)動方向一🈲緻時(shí)，由于螺旋痕迹(ji)的✍️“泵油”作用，就(jiu)會産生動力洩(xiè)漏。動力洩漏的(de)特點是軸的轉(zhuan)速🛀越高，洩漏量(liàng)越大。防止動力(lì)洩漏，應避免在(zai)轉軸的密封表(biao)面和密封圈的(de)🔞唇邊上存在"泵(beng)油"作用的加工(gōng)痕迹或利用動(dong)力洩漏的原理(lǐ)，利用螺旋痕迹(ji)的泵油作用，将(jiang)洩漏油泵回，阻(zu)止洩漏。

液(yè)壓系統産生洩(xiè)漏的原因多而(ér)複雜，本文主要(yao)從密封件洩漏(lòu)、工作油液污染(rǎn)、元件制造裝配(pèi)精度超差、油液(yè)溫升發熱以及(jí)液壓系統壓力(li)沖擊等方面歸(guī)納分析。

在液壓缸中,一(yi)提及洩漏就會(hui)首先考慮到密(mì)封件,因為密封(feng)件是液壓缸中(zhong)最主要的防止(zhi)洩漏的元件。它(ta)主要✍️有YX型密封(fēng)圈、組合密封圈(quān)、U型密封圈、V型密(mi)封圈、O形圈、格來(lai)圈、斯特封等。其(qí)中YX型密🔞封圈、組(zu)合密封圈、U型密(mì)封圈主要靠在(zai)壓力🏒油的壓力(li)作用下産生張(zhang)力,使内、外唇邊(biān)張開來實現密(mì)封🤩的,對内、外唇(chún)邊線性質量要(yào)求很高；V型密封(fēng)圈、O形圈、格來圈(quan)、斯特封主要靠(kao)壓縮量來密封(fēng)。密封件的物化(huà)性能等方面的(de)質量直接影響(xiǎng)🥰液壓缸産品的(de)質量。

密封件洩(xiè)漏的原因主要(yao)有以下幾方面(miàn)：

①密封件質量有(you)問題。密封件材(cai)質為劣質，且制(zhi)造工🌐藝和👅精度(dù)✏️都達不到要求(qiu)，以及模具和修(xiū)邊均有缺陷等(deng)。

②密封件選用不(bu)合理。選用的密(mi)封件不能滿足(zu)工作🎯壓力、工作(zuo)🍓速度和溫度等(deng)方面的要求，或(huò)者密封件的類(lèi)型選用不當。

③密(mi)封件的安裝溝(gōu)槽設計不當，安(ān)裝間隙與壓縮(suō)量👌選擇不合理(lǐ)；配偶件的加工(gong)精度和表面粗(cū)糙度未達到要(yao)求🤩；安裝時未加(jiā)保護而損傷唇(chún)口或使外界雜(za)物混入；貯存時(shí)溫度、濕度不當(dang)，受氧和臭氧的(de)侵蝕變質等。

④液(yè)體中的氣泡經(jing)過密封唇邊時(shí)，氣泡被壓縮為(wéi)原來🥰尺😘寸的幾(jǐ)分之一。這種氣(qi)泡到達密封件(jian)的非壓力側❓時(shi)，便🥰迅速釋放出(chū)能量，使密封唇(chún)邊損壞。

另一方(fāng)面，當含有一定(dìng)比例的油蒸汽(qì)的氣泡，因受壓(yā)達到足夠高的(de)溫度時，就會自(zì)燃，以緻燒壞或(huo)熔化支承環💁，甚(shen)至會發生密封(feng)件的局部燒壞(huài)和碳化。

包(bao)括氣體污染、顆(kē)粒污染、水污染(rǎn)等。

①氣體污染：在(zai)大氣壓下，液壓(yā)油中可溶解１０％左(zuo)右的空氣，在液(yè)壓✂️系統的高壓(yā)下，在油液中會(hui)溶解更多的空(kong)氣或氣體。空氣(qi)在油液🌈中形成(cheng)氣泡，如果液壓(yā)支架在工作過(guo)程中在極👅短的(de)時間内，壓力在(zài)高低壓之間迅(xun)速變換就會使(shǐ)氣泡在高壓側(ce)産生高溫在低(dī)壓側發生爆裂(lie)，如果液壓系統(tǒng)的元件表面有(yǒu)凹點和損傷時(shi)，液壓油就會高(gāo)速沖向元件表(biǎo)面✔️，加速表面的(de)磨🔱損，引起洩漏(lou)，此種由空穴現(xiàn)象造成的腐🔞蝕(shi)♌作用稱為氣蝕(shi)。

②顆粒污染：由于(yu)試驗台被顆粒(li)污染,導緻洩漏(lòu)的幾率🐕很小,但(dan)在㊙️實際中仍然(rán)存在。液壓缸使(shǐ)用過程中,由于(yu)上述原因産生(sheng)的顆♍粒,有的粘(zhān)附在密封元件(jiàn)上,有的粘附在(zai)活動面上,刮傷(shang)密封元件的密(mi)封面,導緻密封(fēng)元件失效,使液(yè)壓缸産生洩漏(lòu)。這種故障🛀通過(guò)除去未去幹淨(jing)的毛刺,清洗各(gè)個元件,再更換(huàn)❓密封元件就可(ke)排除;比較嚴重(zhong)💃🏻有的會“拉缸”,這(zhè)種故障的排除(chú)☔就比較麻煩;更(gèng)嚴重的可♻️導緻(zhì)缸筒報廢。

③水污(wū)染：由于工作環(huan)境潮濕等因素(su)的影響，可能會(hui)使🌍水進入液壓(yā)系統，水會與液(yè)壓油反應，形成(cheng)酸性物質🧑🏽‍🤝‍🧑🏻和油(yóu)泥，降低液壓油(yóu)的潤滑性能，加(jiā)速部件的磨損(sǔn)，水還會造🌈成控(kòng)制閥的閥杆發(fa)生粘結，使控制(zhi)閥操縱困難，劃(hua)傷密封件，造成(cheng)洩漏。

所有(you)的液壓元件及(jí)密封部件都有(yǒu)嚴格的尺寸公(gōng)🏃‍♀️差、形位公差等(deng)要求。如果在制(zhi)造過程中超差(cha)，例如🍓：油缸的活(huo)塞半徑、密封槽(cáo)深度或寬度、裝(zhuang)密封圈的孔和(he)尺寸超差㊙️或因(yin)加工問題🔴而造(zào)成失圓、本身有(yǒu)毛刺或窪點、鍍(du)層脫落等，密封(fēng)㊙️件就會有變形(xíng)、劃傷、壓死或壓(yā)不實等現象發(fa)👈生，使其失去㊙️密(mi)封功能，将🤩使零(ling)件本身🔞具♌有先(xiān)天性的滲漏點(diǎn)，在裝配後或使(shi)用過程中發生(sheng)滲漏。系統🈲裝配(pèi)粗糙，缺乏減振(zhen)、隔振措🍉施；系統(tong)超壓使用，未做(zuo)到按規定對系(xì)統适時檢查及(jí)易損🈚件壽命到(dao)期但未及時更(geng)換等都會造成(cheng)系統洩漏。

液壓系統(tong)工作時，要控制(zhì)油液溫度，溫度(dù)過高，會産生以(yǐ)📧下現象：

①多數情(qing)況下，當油溫經(jing)常超過60℃時，油液(yè)黏度大大下降(jiang)，不僅⁉️使潤滑油(yóu)膜變薄，摩擦力(lì)加大，磨損加劇(ju)，而且密封圈膨(peng)脹、老化、失效，結(jie)果導緻液壓系(xi)統産生洩漏。據(ju)研究表明，油溫(wēn)每升高10℃則密封(feng)🔞件的壽命就會(huì)減半。

②油液溫度(du)升高後，體積膨(peng)脹，壓力升高，而(er)洩漏随壓力🌈的(de)升高而👉加大，從(cóng)而使洩漏增加(jia)。

③油溫升高使間(jiān)隙脹縮變化。一(yi)般配合零件材(cái)質不同☎️，材料熱(rè)膨脹系數不同(tong)，當油溫升高時(shi)，配合零件因脹(zhang)縮變化不同，會(hui)使配合間隙發(fa)生變化，當間隙(xi)變大時，造成洩(xie)漏增加。

液壓系(xì)統中由于頻繁(fán)換向，在較高壓(yā)力下突然啟動(dòng)油泵或關閉閥(fá)門及缸體快速(su)動作都會造成(cheng)瞬🌏時峰值壓力(lì)高達工作壓🤟力(lì)的好幾倍，有時(shi)足以使密封裝(zhuang)置、管道或其它(ta)液壓元件損壞(huai)而造成洩露。

造成工程(chéng)機械液壓系統(tong)的洩漏的因素(sù)是多方面綜合(he)影響的結果，以(yǐ)現有的技術和(hé)材料，要想從根(gēn)☎️本上消除液壓(ya)系統的洩漏是(shi)很難做到的。隻(zhī)有從以上影⭐響(xiang)液壓系統洩漏(lòu)因素出發，采取(qu)合理的措施盡(jin)量減少液壓系(xi)統洩漏。

在設計和加(jiā)工環節中要充(chong)分考慮影響洩(xie)漏的重要因素(su)密封溝槽的設(she)計和加工。美國(guo)汽車行業工程(chéng)師協會🔅（SAE）推薦以(yǐ)下兩種防止油(you)口漏油的解決(jué)辦法。

①SAE直螺紋“O”形(xing)圈油口：密封靠(kào)“O”形圈，連接靠直(zhí)螺紋；

②SAE4螺栓法蘭(lan)：适用于較大油(you)口。另外，密封件(jiàn)的選擇也是非(fēi)常重🔞要的，密封(fēng)表面的粗糙度(du)通常靜密封表(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密封表面(miàn)🔅為Ra0.8～Ra0.4。

如果不在最(zuì)初全面考慮洩(xie)漏的影響因素(su)，将會給以後👅的(de)生産中帶來無(wú)法估量的損失(shi)。

在液(yè)壓油的污染控(kong)制上，要從污染(ran)的源頭入手，加(jiā)強污染源的控(kòng)制，還要采取有(you)效的過濾措施(shi)和定期的油液(ye)質量檢查。為有(yǒu)📱效地切斷外界(jiè)因素（水、塵埃、顆(ke)粒等）對液💃🏻壓油(yóu)缸的污染，可加(jia)一些防護措施(shī)等。

裝(zhuang)配方面。液壓系(xì)統裝配前，應檢(jiǎn)驗元件的耐壓(ya)性能，檢查元件(jiàn)各結合面有無(wu)外滲漏現象，若(ruò)出現滲漏，則應(yīng)采取相應措施(shi)。隻🏃🏻有當所有元(yuan)件不漏不滲後(hòu)才可正式裝進(jin)系統使用。液📞壓(ya)元件和液壓系(xi)統在進行裝配(pèi)時，要進🐇行嚴格(ge)清洗，去毛刺、除(chú)焊渣，并進行必(bì)要的防鏽蝕處(chu)理，嚴格按照裝(zhuāng)配工藝要求進(jìn)行裝配，杜絕因(yīn)裝配引起的間(jian)隙畸變和毛刺(ci)、焊渣及鏽蝕🌐物(wù)等形成的間隙(xi)磨料。

減小液壓沖擊(ji)。常用的方法有(yǒu)：

①盡量降低系統(tong)的啟動、停止和(hé)換向頻率；

②對于(yú)需要頻繁換向(xiàng)的液壓系統，盡(jin)可能用帶阻尼(ní)器🌈的換向❗閥；

③在(zài)控制閥的前面(mian)設置蓄能器，減(jiǎn)小沖擊波傳播(bō)的距離，從而減(jiǎn)緩液壓沖擊；

④加(jia)大管道通徑，盡(jin)量縮短管道長(zhang)度或采用橡膠(jiao)軟管；

⑤設置安全(quan)閥，系統壓力增(zēng)大時，可起卸荷(he)作用降低壓力(li)沖擊。

機械在磨合期(qī)容易出現滲漏(lou)現象，這是由于(yú)部分🔴鑄⭕造、加工(gōng)⚽等缺陷在裝配(pei)調試時難于發(fa)現，但由于作業(yè)過程中的振動(dòng)🐅、沖擊🔴作用，這種(zhǒng)缺陷就被暴露(lù)出來，故應注意(yì)磨合期的滲漏(lòu)🙇‍♀️情況，作到及早(zao)發現🔱、及時處理(li)。

從技(ji)術上來看，國外(wai)正在生産配備(bei)有測試密封（旋(xuán)轉密封）洩露量(liàng)的傳感器的新(xīn)型油封；并且主(zhǔ)軸集成了摩擦(ca)密封與迷宮式(shi)密封優點的氣(qi)動密封也已問(wen)世；同時，U型橡膠(jiāo)件＋ V型彈簧組成(cheng)的可用于壓力(lì)45MPa的液壓系統“泛(fan)塞密封”等類型(xing)的組合密封件(jian)大行其道。結束語

液(ye)壓系統中洩漏(lou)形式多樣，是液(ye)壓設備普遍存(cún)在👨‍❤️‍👨的現象💚,原因(yin)也有多種，很難(nan)根除,應從設計(ji)、制造、安裝和使(shǐ)用等各方面認(rèn)真細緻地加以(yǐ)解決。以上就是(shi)我們通過課程(cheng)學習以及查閱(yue)相關✔️資料，結合(hé)自己專業實習(xi)、工程訓練和日(ri)常生活中的🙇‍♀️所(suǒ)見和所想，分析(xi)的有關液壓傳(chuán)動的洩漏形式(shi)及原因，并且㊙️提(ti)出控制洩漏的(de)部分措施。