1.可壓縮性(xìng)低

流體所(suo)混入的氣(qì)體量,決定(ding)了流體的(de)壓縮性大(da)小🔴。 這一♈特(tè)性會對液(ye)壓驅動的(de)準确性産(chan)生影響。 開(kāi)環♈和閉環(huan)控🛀制中, 流(liu)體🈲的壓縮(suō)性會影響(xiang)系統的響(xiǎng)應時間。 如(ru)果大量的(de)壓力油快(kuài)速釋壓,系(xì)統就會産(chǎn)生壓力沖(chòng)擊。 流體的(de)壓縮性, 定(dìng)義為一個(ge)與流體有(you)關🔴的系數(shu)(壓縮系數(shù)), 該系數👉會(huì)随溫度上(shàng)升而增大(da), 随着壓力(li)的上升而(er)降低。

流體(tǐ)中如果含(hán)有未溶解(jie)空氣(氣泡(pào))以後,壓縮(suo)性就會顯(xiǎn)著提高。 如(rú)果油箱的(de)尺寸或結(jié)構不适當(dāng),或沒有足(zu)夠的配管(guan)🈚,氣泡不再(zai)分離出來(lai), 則壓縮系(xì)數就會顯(xiǎn)著降低。而(er)且,還會導(dao)緻系統的(de)噪⭐音、振動(dòng)和較大的(de)溫升。如果(guo)礦物油急(ji)劇受壓,則(ze)這些氣泡(pao)就變㊙️得很(hen)熱, 乃至發(fā)生自燃。 自(zi)燃造成局(ju)部的溫度(dù)和壓力上(shàng)升較大, 并(bìng)使液壓元(yuán)件的密封(feng)受損。 此外(wai)🍉,流體的壽(shou)命也🍉會縮(suo)短。

2.高溫膨(péng)脹性低

如(ru)果氣壓因(yin)素導緻流(liu)體溫度上(shàng)升, 則礦物(wu)油體積會(hui)增加。 如🐪果(guo)系統使用(yong)的流體量(liang)較大, 就必(bi)須考慮⛹🏻‍♀️工(gōng)作溫度♍的(de)因🍉素。

例如(rú):溫度每增(zeng)加 10℃ , 礦物油(yóu)體積增加(jia) 0.7%。

3.低發泡性(xing)

上升的氣(qì)泡可在油(you)箱表面形(xing)成泡沫。通(tōng)過油箱回(huí)油管道的(de)正🌈确布置(zhi),以及采用(yong)合理的油(yóu)箱結構,如(rú)安裝隔闆(pan)等,流🔞體應(yīng)盡可能少(shao)地混入空(kōng)氣,同時又(yòu)能盡可能(néng)快地排出(chū)空氣。 化學(xué)♍添加劑🏃🏻‍♂️有(you)助于改善(shàn)流體的這(zhè)種特性。

4.沸(fei)點高，蒸氣(qi)壓力低

所(suǒ)用流體的(de)沸點越高(gao), 系統運行(hang)所适用的(de)最高溫🐇度(dù)就越高。

5.密(mì)度大

流體(tǐ)的密度是(shi)質量與其(qi)體積的比(bi)值。 密度值(zhí)應越大越(yue)好, 這樣的(de)話同樣體(ti)積的流體(tǐ)就能傳遞(dì)更大🤩的功(gōng)率。礦物油(you)的密度為(wei)💋 0.86 至 0.9g/cm3。

密度可(kě)将運動粘(zhān)度(運動學(xué)粘度)-密度(dù)比轉化為(wéi)動力♻️粘度(du)(動力學粘(zhan)度), 或者相(xiang)反(動力粘(zhān)度轉化為(wei)運動粘度(dù))。

實際使用(yong)的流體密(mì)度,以 15℃為參(can)考溫度。

6 .好(hǎo)的熱傳導(dǎo)性

液壓泵(beng)、閥門、液壓(yā)馬達、油缸(gang)和管道所(suǒ)産生的熱(rè)能, 必須經(jing)流體💚傳送(song)到油箱。 油(yóu)箱的熱能(néng), 部分由箱(xiāng)壁🛀🏻傳送到(dao)外界。 如果(guo)輻射散發(fā)的面積不(bú)夠大, 就需(xu)在系統中(zhōng)另設熱交(jiao)換器(冷卻(què)器),以保證(zhèng)系統和流(liú)體溫度不(bu)至于過高(gao)。

7. 好的絕緣(yuán)性（不導電(diàn)）

如果可能(néng)的話, 流體(ti)不能具有(yǒu)導電性, 否(fou)則會産生(sheng)回路短路(lù),電纜破損(sun)等事故。 為(wei)排熱和吸(xī)收銜鐵的(de)振動🚩沖擊(ji), 常把電磁(cí)㊙️鐵浸于流(liú)體中。

8. 無吸(xi)濕性

使用(yong)礦物油的(de)系統, 必須(xū)保證礦物(wù)油中不含(hán)水分,否則(ze)會造💋成系(xì)統故障。 水(shui)分可經液(ye)壓缸和軸(zhóu)的密封處(chù), 以及密閉(bi)不嚴的水(shuǐ)冷器進入(ru)系統, 也可(ke)來自于油(you)箱頂壁的(de)冷凝水蒸(zhēng)氣。 除此之(zhī)外, 充入系(xì)統油箱的(de)新流體中(zhong), 也含有水(shuǐ)分(凝聚态(tài)水)。 如果水(shui)分含量超(chāo)過總體積(jī)的 0.2%, 就應該(gāi)♉更換流體(ti)。水分可通(tong)過分離器(qì)和離心機(ji)在系統運(yùn)行過程中(zhōng)予以分離(lí)(主要針對(dui)大系統)。

由(you)于水的比(bǐ)重更大, 水(shui)分通常會(hui)在停機期(qi)間積聚于(yu)油箱的底(di)部(在化學(xue)上礦物油(yóu)和水不相(xiàng)溶解,因此(cǐ)可🔴進行再(zai)分離)。

如果(guǒ)油箱安裝(zhuāng)了液位計(ji), 就很容易(yi)分辨水分(fèn)。慢慢🌈地打(dǎ)⭕開油箱的(de)洩油閥,就(jiù)會先有水(shui)分流出。 大(dà)系統中, 通(tōng)常在🙇‍♀️油箱(xiāng)最底部安(ān)裝水分報(bào)警器, 一旦(dàn)水位到達(da)某一刻度(dù)就會發出(chu)電子報警(jing)信号。 但實(shí)際應用中(zhong),還不可能(néng)确定🔞水分(fèn)在特🔴定時(shi)間間㊙️隔内(nèi),究竟要分(fen)離到何種(zhong)程度。

本節(jie)液壓流體(tǐ)特性就講(jiǎng)到這裡。下(xià)節繼續講(jiang)解液壓流(liu)體🙇🏻的特性(xìng)。感興趣的(de)朋友點擊(jī)關注，本人(ren)會定期發(fa)布一些關(guan)于機械液(yè)壓方面的(de)知識，歡迎(yíng)大家相互(hù)學💜習，并批(pī)評指正。