一、概述

液(ye)路系統主要(yao)包括主油泵(beng)，液壓油箱，濾(lü)清器，減壓㊙️閥(fá)，溢流閥,起💯升(sheng)液缸，伸縮液(yè)缸，吊鉗液缸(gang)，支腿液缸，液(yè)壓馬達，及各(ge)種液壓操🐆作(zuò)閥等部件。設(she)備出廠前📞溢(yi)流閥、減壓閥(fa)及各種壓力(lì)閥的壓力已(yǐ)調定，确保液(yè)壓系統安全(quan)運行，用戶在(zai)使用中不得(dé)輕率更改。

液(yè)壓系統包括(kuò)主液壓系統(tǒng)和轉向液壓(yā)系統，兩個🏃‍♀️系(xì)🤞統共用一🏃‍♀️液(yè)壓油箱。

1、主液(ye)壓系統

主液(yè)壓系統為鑽(zuan)機車在設備(bèi)調整和鑽修(xiu)作業時提供(gòng)液壓動力，配(pèi)置有各種閥(fa)件，控制操作(zuò)各液壓機具(ju)♊正确安全運(yùn)行。

2、轉向液壓(ya)系統

轉向液(yè)壓系統為車(che)輛前部車橋(qiao)的液壓助力(lì)轉向提供液(yè)壓🔞動力，配置(zhi)有各種閥件(jian)，控制液壓系(xì)統壓力、流向(xiang)和穩定最高(gāo)流量，确保車(chē)輛轉向輕便(biàn)靈活，安全可(ke)靠。

二、結構特(tè)點

液壓系統(tong)由以下組成(cheng)：

¨ 主液壓系統(tong)

¨ 轉向液壓系(xì)統

1、主液壓系(xì)統

由以下部(bu)件組成：

1) 液壓(yā)油箱：存儲、冷(lěng)卻、沉澱和過(guò)濾液壓油。油(yóu)箱安裝♍有：

l 人(ren)孔蓋，安裝在(zài)油箱頂部，設(shè)置有兩個，其(qi)中在油箱🙇‍♀️回(huí)油區的人孔(kǒng)蓋上安裝液(ye)壓空氣濾清(qing)器；

l 液壓空氣(qi)濾清器，過濾(lǜ)油箱流通空(kong)氣，油箱加油(you)時過📞濾❗油液(ye)；

l 液位計，2個，安(ān)裝在油箱的(de)前側面，設置(zhì)有高低兩個(ge)💃🏻液位計，高💃位(wei)液位計，顯示(shi)井架降落後(hòu)的油面；低位(wèi)液位計，顯示(shi)井架豎起後(hou)油面；

l 油溫表(biao)，安裝在油箱(xiang)的前側面，測(cè)量油箱内油(yóu)溫，正常工作(zuò)油溫在30～70℃；主回(huí)油口，2個，設置(zhì)在油箱的底(di)闆上，配置單(dan)向閥，分别連(lian)接主回油管(guǎn)和溢流閥回(hui)油口；單向閥(fa)在維修🐅液壓(ya)管路時自動(dòng)關閉，防止油(you)箱中的油液(ye)流☀️失；

l 排洩油(you)口，設置在油(you)箱的底闆上(shang)，用堵頭封堵(dǔ)；打開堵✉️頭可(kě)排放油箱液(ye)壓油；

l 主油泵(beng)吸油口，設置(zhi)在油箱的前(qian)側面，安裝主(zhu)吸油濾清器(qi)；

l 轉向油泵吸(xī)油口，設置在(zài)油箱的前側(cè)面，安裝轉向(xiàng)吸油🚶‍♀️濾清器(qi)；

l 轉向系統回(hui)油口，設置在(zai)油箱的底闆(pǎn)上，配置單向(xiàng)閥，單向🥵閥在(zai)維修液壓管(guan)路時自動關(guān)閉，防止油箱(xiang)♈中的油液流(liu)失；

2) 液壓油泵(bèng)：單聯齒輪結(jie)構，2台，分别安(ān)裝在兩台液(ye)力🍉變速箱取(qu)力箱上，由變(bian)矩器泵輪驅(qū)動，發動機轉(zhuǎn)動👣，取力箱就(jiù)‼️可驅👨‍❤️‍👨動油泵(beng)。取力箱配置(zhi)有液壓離合(he)器，當需要液(yè)壓動作時，可(kě)操作司鑽控(kong)制🙇🏻箱“液泵離(li)合”手柄，置“油(yóu)泵I合”位，油🏃🏻泵(beng)I結合，輸出工(gōng)作壓力油液(yè)；手柄置“油泵(beng)II合”位，油泵II結(jie)合🆚，輸出工作(zuo)壓力油液；。手(shǒu)柄置中位，兩(liang)油泵均脫離(li)停轉。

3) 溢流閥(fá)：先導式結構(gou)，2台，分别安裝(zhuang)在主液壓油(yóu)泵的出油口(kou)👣端。調定系統(tong)壓力，防止系(xi)統過載，保護(hu)系統及元件(jiàn)安🌂全。

溢流閥(fa)的結構原理(li)：由先導閥和(he)主滑閥組成(cheng)，先導☎️閥部♋分(fèn)包括閥體，滑(hua)閥，調壓彈簧(huáng)等零件。主閥(fa)滑閥上開有(you)一個小孔a，使(shi)進口壓力油(you)能進入滑閥(fa)上腔B，當作用(yòng)在錐閥上的(de)液壓 力小于(yu)彈簧的預緊(jǐn)力時，先導閥(fa)錐閥在彈簧(huáng)💘力的作用下(xià)關閉，因為閥(fá)體内沒有油(yóu)液流🏃🏻動，滑閥(fa)上下💛兩端油(you)腔液壓力相(xiàng)等。因此，滑閥(fá)在上端彈簧(huang)的作用下處(chù)于下端的極(jí)限位置。溢流(liu)閥的進出油(you)口被滑閥切(qiē)斷，溢流閥不(bu)溢流；當📧作用(yòng)在錐閥上的(de)液壓力因溢(yi)流閥進🔞口壓(yā)力的升高而(er)增大到等于(yú)彈簧力時，錐(zhui)閥被頂開，滑(huá)閥上腔B的油(you)液經回油⛱️口(kǒu)b和滑閥中心(xīn)通孔流入閥(fa)的出🌏油口，然(ran)後溢流回油(you)箱，這時🌂溢流(liú)閥進油口的(de)壓力油從小(xiao)孔a，向上補充(chong)到B腔，因為油(yóu)液經小孔a時(shi)存在壓力損(sǔn)失✌️，因此B腔的(de)壓力低于進(jìn)油口壓力，滑(hua)閥上下兩端(duan)出現壓力差(chà)。于是，在上下(xià)兩端壓力差(cha)的作用下滑(hua)閥克服彈簧(huang)力，滑閥自🔴重(zhòng)以及摩擦力(li)向上‼️移動，打(dǎ)開溢流閥的(de)進回油口，油(yóu)液流回🌂油箱(xiāng)，滑閥開啟後(hou)，受液動力的(de)影響，進口的(de)壓力P還要繼(jì)續上升，滑閥(fá)繼續上移，到(dào)某一位置滑(hua)閥受力平衡(héng)時，溢流閥進(jin)口壓力穩定(dìng)在一定值，該(gāi)值稱為溢流(liu)閥的調定壓(ya)力。

4) 吸油濾清(qing)器：箱外自封(feng)式結構，安裝(zhuang)在液壓油箱(xiāng)的側部，吸油(you)筒浸入油箱(xiāng)内液面之下(xià)，過濾器的濾(lǜ)頭📐暴露在油(yóu)箱外；設有自(zì)封閥、旁通閥(fá)、濾芯污染發(fa)訊器等裝置(zhì)。更換或清洗(xi)濾芯時，可在(zài)箱外進行，拆(chāi)卸，安裝方便(bian)；拆卸濾芯後(hòu)，自封閥自動(dòng)關閉🈲，防止油(you)箱🈲内油液流(liú)出。旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞後(hòu)，又不得立即(ji)停⛹🏻‍♀️機檢修，油(yóu)液可㊙️經旁通(tōng)閥循環，适時(shi)停機清洗或(huò)更換濾芯；壓(yā)差指示器，機(ji)械目測結構(gou)，濾芯堵塞，影(ying)響油液壓差(chà)，指針擺動，當(dāng)指向紅色區(qu)域時，應停機(ji)清洗或更換(huàn)濾芯。濾清器(qi)出口安裝球(qiú)閥，在維護檢(jiǎn)修🔴液壓管路(lu)時将其關閉(bì)，防止油箱中(zhōng)的油液流失(shi)。

5) 回油濾清器(qi)：配備旁通閥(fa)和壓差指示(shi)器，濾清器過(guo)😄濾液💯壓油🚶‍♀️中(zhong)固體雜質，防(fáng)止管路中的(de)雜質進入油(yóu)箱，保持系統(tǒng)油液清☔潔；旁(pang)通閥，當濾芯(xīn)堵塞後，又不(bú)🌂得立即停機(ji)檢🔱修，油液可(ke)經旁通閥循(xun)環，适時停機(ji)清洗或更換(huàn)濾芯；壓差指(zhi)示器，機械目(mù)測☎️結構，濾芯(xin)🤟堵塞，影響油(yóu)✉️液壓差，指示(shi)樁伸出，當指(zhi)✨向紅色區域(yu)時，應停機清(qīng)洗或更換濾(lü)芯。

7) 起(qǐ)升油缸：三級(ji)複合油缸結(jie)構，配備單向(xiàng)節流閥；起升(shēng)、降落❓井架，單(dan)向節流閥以(yǐ)防止井架降(jiàng)落過程中發(fa)生重力💛超速(sù)現象，保護井(jǐng)架起落安全(quan)。本機配置🌈雙(shuang)起升油缸。

l 結(jie)構及工作原(yuán)理：結構組成(cheng)，由缸體，一級(ji)活塞，二級活(huo)塞，三🐉級活塞(sai)，導向環，密封(feng)圈等部分組(zu)成。缸頭設置(zhi)有銷軸耳闆(pǎn)，用銷軸與車(che)架橫梁上固(gu)定耳闆連接(jie)，三級🍉活塞杆(gǎn)以同樣的方(fāng)式與井架💯下(xia)體門框銷🔅軸(zhóu)連接。一㊙️、二級(ji)柱塞為單向(xiang)作用結構，在(zai)液壓油作用(yong)下，柱塞動力(li)伸出，柱塞回(hui)程時要靠自(zì)重回縮；三級(ji)活塞為雙向(xiang)作用結構，在(zài)液壓油作用(yong)下，三級活塞(sai)動力伸出和(he)縮回。起升油(you)缸設有三個(gè)油口，P1、P2和P3。油口(kou)P1設在缸頭處(chu)，接通柱塞工(gōng)作腔及三級(ji)活塞無杆腔(qiang)，油道内設置(zhi)有單向節流(liu)閥；油口P2設在(zai)三級活塞🌈杆(gǎn)處，接通三級(jí)活塞有杆腔(qiāng)，油道内設置(zhì)有節流孔；油(yóu)口P3設在三級(ji)活塞杆處，接(jiē)通柱塞工作(zuo)腔及三級🌈活(huó)塞無杆腔，與(yu)P1油路相通，油(you)道内設置有(yǒu)節流孔。在油(you)缸三級活塞(sāi)缸蓋處設置(zhi)有放氣孔口(kou)🈲，其上安裝放(fang)氣塞。

l 排放空(kōng)氣：每次起落(luo)井架前，應徹(che)底排放起升(sheng)油缸✊和伸🧑🏾‍🤝‍🧑🏼縮(suo)油缸内的空(kong)氣。液壓油中(zhong)含有空氣，管(guan)路的滲漏導(dao)緻☎️油缸内存(cún)有空氣，當起(qǐ)升油缸和伸(shen)縮油缸長期(qī)🔞停放時，空氣(qì)将富集在油(yóu)缸的上部。在(zai)井架💁起升和(he)下降時将加(jiā)大産生事故(gu)的機率，排放(fang)空氣，消除事(shi)故隐患。

l 系統(tong)管路空氣排(pai)放：打開六聯(lian)閥控制闆上(shang)的針形閥E，使(shǐ)起升油缸P1、P3形(xing)成暢通回路(lu)，并連接回油(yóu)管路。提起起(qi)升油缸控制(zhì)閥手柄，油泵(bèng)液壓油經P1進(jin)入起升油缸(gang)，再經P3返回油(you)油箱，液壓系(xì)統無負🏃🏻載運(yùn)行；液壓系統(tǒng)經5～10min無負載運(yùn)行，排除管路(lù)和起升油缸(gāng)内的氣體。

l 排(pai)放起升油缸(gang)三級活塞有(yǒu)杆腔空氣：關(guān)閉針形閥E，起(qǐ)升👨‍❤️‍👨油缸P1、P3形成(chéng)封閉回路。輕(qīng)微提起起升(sheng)油缸控制閥(fá)手柄，向起升(shēng)油缸🌈下腔供(gòng)壓力油，油壓(yā)控制在2～3MPa，打開(kai)油缸三級活(huo)✍️塞缸蓋處放(fàng)氣塞，排放起(qi)升油缸中的(de)空氣。

l 系統滲(shen)漏檢查：輕微(wēi)提起起升油(yóu)缸控制閥，向(xiàng)起升油缸下(xia)腔供壓力油(yóu)，使井架緩慢(màn)起升，離開井(jǐng)架前支架⭐100~200mm，停(ting)止起升，井架(jià)保持📧狀态5min。檢(jiǎn)查液壓系統(tǒng)及管🎯路，各處(chu)不得滲漏；觀(guan)察井架，不✌️得(de)有明顯下落(luo)。

l 安全機構：井(jing)架重量較大(dà)，井架起落存(cun)在較大的事(shi)🔆故機率，操作(zuo)時應多加注(zhu)意，嚴格遵循(xun)操作規程。為(wéi)🐅安全起升油(yóu)缸設置🆚了多(duo)重安全機構(gòu)，即使起升油(you)❤️缸操縱閥失(shi)效❓或出現✔️液(yè)壓軟管破裂(lie)損壞，起升油(you)缸将有效地(di)減緩井架放(fang)倒速度，防止(zhi)重大事故發(fā)🏃🏻‍♂️生。

l 起升井架(jia)：液壓油由P1油(you)口，經單向閥(fa)進入油缸工(gong)作腔，一級柱(zhu)塞首先伸出(chu)，到位後，二級(jí)柱塞、三級活(huo)塞杆依次伸(shēn)出，三級活塞(sāi)有杆腔内的(de)油液經P2回油(yóu)，由于P2口設有(you)節流孔，三級(jí)📧活塞伸出時(shí)，應減小控制(zhi)閥門的開度(dù)，減慢伸出速(sù)度，否則💋将導(dao)緻液壓系統(tong)壓🧡力升高；

l 放(fang)倒井架：液壓(ya)油由P2進人三(san)級活塞有杆(gan)腔，推動活塞(sāi)回縮，無杆腔(qiang)的油液經P1節(jie)流口回油，油(yóu)缸回縮速🙇🏻度(du)較慢，以防止(zhǐ)重力超速發(fa)生；各柱塞、活(huó)塞縮回順序(xù)是，首先是三(sān)級活塞回縮(suō)，到🔴位後，二級(ji)、一級柱塞依(yī)次回縮❄️。二級(jí)、一級柱塞回(huí)縮⭕時，是依靠(kào)自重回落💘，無(wu)須向油缸供(gong)液壓油，此時(shí)可減小發🐅動(dong)機轉速，操作(zuò)手柄緩慢❗回(huí)落井架。

8) 伸縮(suo)油缸，液壓伸(shēn)縮二層井架(jià)。

l 結構組成：超(chao)長柱塞油缸(gang)，缸體總長達(da)14～16m。柱塞端部設(shè)🚶‍♀️有油口，油道(dao)内設置有單(dān)向節流閥；缸(gāng)頭配有放氣(qi)塞。油缸體用(yong)U型螺栓與井(jǐng)架上體固緊(jǐn)，頂部頂在井(jing)🧡架橫梁的座(zuo)圈内，柱塞杆(gǎn)下部裝有連(lián)接闆，與井架(jia)下體橫梁螺(luo)栓連接。

l 工作(zuo)過程。二層井(jing)架伸出，操作(zuò)伸縮油缸控(kòng)制閥上提，壓(yā)力油經柱塞(sāi)杆端部油口(kou)、單向閥、柱塞(sai)空心進㊙️入缸(gāng)體，推動缸體(tǐ)伸出，帶動井(jǐng)架上體沿軌(gui)道上升，井架(jià)到位，鎖銷機(ji)構自動鎖定(dìng)。二層井架縮(suō)回，人工解開(kai)安全銷，先操(cāo)作⛱️伸縮油缸(gāng)控制閥上🈲提(ti)，使二層井架(jia)緩慢上升200mm左(zuǒ)右，鎖銷機構(gou)自動解🧑🏾‍🤝‍🧑🏼鎖，再(zài)操作伸縮油(yóu)缸控制閥下(xia)壓，缸體内液(yè)壓油靠二層(ceng)井架自重産(chǎn)生的壓力，經(jing)節流口由柱(zhù)塞端部的油(you)口，流出缸外(wai)，二層井架下(xià)落，下落速度(du)靠單向節流(liu)閥及操👣作伸(shen)縮油缸控制(zhì)閥開啟程度(dù)📐調節。

l 安全機(ji)構：二層井架(jia)重量較大，井(jing)架起落存在(zai)較大的事故(gù)機率👣，操作時(shi)應多加注意(yì)，嚴格遵循操(cāo)作規程。為安(an)全💃伸縮油缸(gang)設置有單向(xiang)節流閥，即使(shi)油缸操縱閥(fá)‼️失效或出現(xiàn)液壓軟管破(pò)裂損壞等，油(yóu)缸将有效地(dì)減緩井架下(xià)落速度，防止(zhi)重大事故發(fā)生。

l 排放空氣(qi)：油缸放置一(yī)段時間後，會(hui)有空氣從密(mi)封處滲入，初(chu)裝💋的油缸，内(nei)部更有空氣(qi)存在，因此，每(měi)次📱動作伸縮(suo)油缸前，必須(xu)排🤟伸縮油缸(gang)内的空氣，防(fáng)止油缸伸縮(suo)過程中爬行(háng)。輕微提起起(qǐ)升油缸控制(zhì)閥手柄，向伸(shēn)縮油缸供壓(yā)力油，油✏️壓控(kòng)制在2～3MPa，打開油(you)缸頂部放氣(qi)塞，排放伸縮(suo)油缸中的空(kōng)氣，排淨後擰(nǐng)緊🤩螺帽，放氣(qi)時不能搬開(kai)井架安🌈全插(cha)銷。

9) 吊鉗油缸(gang)：油缸為雙向(xiàng)活塞式結構(gou)，缸頭、缸蓋兩(liǎng)端均設有🔞緩(huǎn)沖🌈裝置，防止(zhi)油缸液壓沖(chòng)擊。油缸活塞(sāi)杆縮回時，拉(lā)緊吊鉗貓🈲頭(tou)繩，用于上緊(jin)、卸開鑽柱螺(luo)紋；活塞杆伸(shēn)出，貓🔴頭繩回(hui)💃🏻程。

10) 液壓小絞(jiao)車：行星減速(sù)機構，配備制(zhì)動器和平衡(heng)閥，起吊物件(jian)安全，可在空(kong)中懸停。

11) 二聯(lián)閥：安裝在司(sī)鑽控制箱的(de)下部，由進油(yóu)閥片、回油閥(fa)片和二工作(zuo)閥片組成。進(jìn)油閥片設置(zhì)有安全閥，調(diao)節進入二🐅聯(lián)閥的工作壓(yā)力。松開并緊(jǐn)螺母，擰動調(diao)節螺杆便可(kě)改變安全閥(fa)的調整壓力(li)，擰進時，調整(zhěng)壓力增高，擰(ning)出時，調整壓(ya)力降低；注意(yi)調整完畢後(hòu)，要擰緊背帽(mao)，鎖緊調✍️節螺(luó)母。工作閥片(pian)手動控制。

A. 吊(diao)鉗油缸閥I：控(kòng)制吊鉗I油缸(gāng)伸出，縮回，使(shǐ)錨頭繩松開(kāi)、拉緊。閥芯設(shè)置浮動閥位(wèi)，形成差動油(yóu)缸回路，油泵(beng)油液和👣有杆(gǎn)腔油液同時(shí)進入油缸的(de)無杆腔，使🌈活(huó)塞杆快速伸(shēn)🔆出；閥芯彈簧(huáng)複位，松開🔴手(shou)柄，閥芯自動(dòng)回中位，油缸(gāng)運動停止。

B. 吊(diào)鉗油缸閥II：控(kong)制吊鉗II油缸(gang)伸出，縮回，使(shǐ)錨頭繩松開(kāi)、拉緊。閥芯㊙️設(shè)置浮動閥位(wei)，形成差動油(yóu)缸回路，油泵(bèng)油液和有杆(gǎn)腔油液同時(shi)進入油缸的(de)無杆腔，使活(huó)塞杆快速伸(shen)出；閥芯彈簧(huáng)複位，松開手(shou)柄，閥芯自動(dòng)回中位，油缸(gāng)運動停止。

12) 四聯閥(fá)：安裝在車架(jia)右側後部的(de)液壓控制闆(pan)上，由進油閥(fá)片、回油閥片(pian)和四工作閥(fa)片組成。進油(yóu)閥片設置有(you)安全閥🔴，調節(jie)進入㊙️四聯閥(fa)工作壓力。松(sōng)開并緊螺母(mǔ)，擰動調節螺(luo)杆便可改🐇變(biàn)安全閥的調(diào)整壓力，擰進(jin)時，調整壓力(li)增高，擰出時(shi)，調整壓👣力降(jiàng)低；注意調整(zhěng)完畢後，要擰(ning)緊背👄帽，鎖緊(jin)調節螺母。工(gong)作閥片均為(wéi)氣動遠控，液(ye)壓閥芯由專(zhuan)用三位氣缸(gāng)控制，組合氣(qì)動控制閥安(an)裝在司鑽控(kòng)制箱上。

A. 工況(kuang)選擇閥：置“調(diao)整”工況，液壓(ya)動力傳送給(gěi)六聯閥🎯；置🏃🏻“作(zuò)業”工況🔞，液壓(ya)動力傳送到(dao)液壓大鉗；置(zhì)中位，切斷六(liu)🈲聯閥，液壓大(dà)鉗液路。

B. 液壓(ya)小絞車閥I：控(kòng)制液壓小絞(jiǎo)車I正、反轉，中(zhōng)位懸停。

C. 液壓(ya)小絞車閥II：控(kong)制液壓小絞(jiǎo)車II正、反轉，中(zhong)位懸停。

D. 液壓(yā)旋扣器閥：控(kòng)制液壓旋扣(kou)器，正向旋轉(zhuan)，及停止。（用戶(hu)選配液壓旋(xuan)扣器時安裝(zhuāng)）

13) 六聯(lian)閥：安裝在車(che)架左側後部(bù)的液壓控制(zhi)箱上。由進♌油(yóu)閥片、回油閥(fa)片和六工作(zuò)閥片組成。進(jin)油閥片設置(zhi)有安全閥，調(diào)節進入六聯(lián)閥工作壓力(li)。松開并緊螺(luó)母，擰動調節(jie)螺杆🏃🏻便可改(gǎi)變安全閥的(de)調整壓力，擰(ning)進時㊙️，調整壓(ya)力增高，擰出(chū)時，調整壓力(lì)降低；注🐪意調(diào)整完畢後，要(yào)擰緊背⭕帽，鎖(suǒ)緊調節螺母(mu)。

A. 前右支腿油(you)缸閥：控制車(chē)架前部右側(ce)支腿油缸，升(shēng)高、落下車架(jià)，并調整車架(jia)水平。閥芯彈(dan)簧複位，松開(kai)手柄，閥芯自(zì)動回中位，油(yóu)缸運動停止(zhǐ)。

B. 前左支腿油(you)缸閥：控制車(che)架前部左側(ce)支腿油缸，升(sheng)高、落下車架(jià)，并調整車架(jia)水平。閥芯彈(dàn)簧複位，松開(kāi)手柄，閥芯自(zi)動🚩回中位，油(you)缸運動停止(zhǐ)。

C. 後右支腿油(you)缸閥：控制車(chē)架後部右側(ce)支腿油缸。升(sheng)高、落下車架(jià)🌈，并調整車架(jia)水平。閥芯彈(dan)簧複位，松開(kai)手柄，閥芯自(zi)動回中位，油(yóu)缸運動停止(zhǐ)。

D. 後左支腿油(you)缸閥：控制車(che)架後部左側(ce)支腿油缸。升(shēng)高、落👣下車⭕架(jia)，并調整車架(jià)水平。閥芯彈(dàn)簧複位，松開(kai)手柄，閥芯自(zì)動回中位，油(yóu)缸運動停止(zhi)。

E. 起升油缸閥(fá)：控制起升油(yóu)缸動作，起升(sheng)、落下整體井(jǐng)架。閥芯彈簧(huang)㊙️複位，松開手(shǒu)柄，閥芯自動(dong)回中位，油缸(gang)運動停止⭐。兩(liǎng)輸👅出油口均(jun1)裝有過載閥(fá)，以限制進入(rù)🔞油缸的壓力(lì)，提高井架操(cao)作安全性。

F. 伸(shēn)縮油缸閥：控(kòng)制伸縮油缸(gang)動作，伸出、縮(suō)回二層井架(jia)。閥芯鎖銷定(ding)位，松開手柄(bing)，閥芯仍然停(ting)留在工作位(wei)置，油缸繼續(xù)運動。兩輸♍出(chū)油口均裝有(you)過載閥，以限(xian)制進入油缸(gāng)的壓力，提高(gao)井架操作安(an)全性。

2、轉向液壓系(xi)統

由以下部(bù)件組成：

1) 轉向(xiang)油泵，安裝在(zài)發動機取力(li)口上，發動機(jī)轉動，驅動油(yóu)泵🏃‍♀️工💃🏻作。

2) 吸油(yóu)濾清器，箱外(wai)自封式結構(gòu)，安裝在液壓(ya)油箱的側部(bu)，吸油⛱️筒🌈浸入(rù)油箱内液面(miàn)之下，過濾起(qi)濾頭露在油(yóu)箱外⛹🏻‍♀️，設有自(zì)封閥、旁通閥(fá)、濾芯污染發(fa)訊器等裝置(zhì)，更換或清洗(xi)濾芯🍉時，可在(zai)箱外進行，拆(chāi)卸，安裝方便(biàn)，并且油箱内(nèi)油液不會流(liú)出。

3) 溢流穩流(liú)閥，調定系統(tong)壓力，防止系(xi)統過載，保護(hù)系統及元✉️件(jiàn)安全；油泵高(gāo)速運轉，流量(liang)過大時，分流(liu)回油箱，确保(bǎo)系統㊙️最高穩(wěn)定流量。參見(jian)圖（溢流穩流(liú)閥）

4) 轉向分配(pei)閥，跟随方向(xiang)機動作，控制(zhì)液壓油的流(liu)向和😘流量，供(gong)給轉向油缸(gang)，推動前橋車(chē)輪左右轉向(xiàng)。參見圖（轉向(xiàng)分配閥）

5) 轉向(xiang)油缸，雙向活(huo)塞油缸，前3橋(qiao)各配一件；活(huo)塞杆頭連接(jiē)在轉🔞向節拐(guǎi)臂上，控制車(che)輪轉角。參見(jiàn)圖（轉向油缸(gang)）

6) 球閥，連接在(zài)壓力管線與(yǔ)回油管線之(zhi)間，當鑽機在(zài)作業工況時(shí)，打開球閥，系(xi)統卸載，保護(hù)系統元件。