目前國(guo)内外使用的密封(fēng)材料大部分是高(gāo)分子彈性體，一些(xiē)🤟特殊條件下也有(you)使用塑料及各類(lèi)金屬。但不管屬💚于(yu)哪一種材料，都應(yīng)具有下列性能：

1、具(ju)有一定的機械物(wù)理性能：如抗張強(qiang)度、定伸強度、伸長(zhǎng)率；

2、有一定的彈性(xìng)、硬度合适，并且壓(ya)縮永久變形小；

3、與(yǔ)工作介質相适應(ying)，不容易産生溶脹(zhàng)、分解、硬化；

4、耐磨，有(yǒu)一定的抗撕性能(néng)；

5、具有耐高溫、低溫(wen)的老化性能。

然而(ér)，沒有任何密封材(cai)料包括上述全部(bù)性能，需要🌈根🥵據🥰工(gong)作環境，如溫度、壓(yā)力、介質以及運動(dòng)方式來✉️選擇适宜(yi)的密封材⛷️料，并通(tōng)過制定材料的配(pèi)合配方來滿足一(yī)定的要求。或者采(cai)🌈用兩種以上材料(liao)複合或組合結構(gou)的形式發揮各自(zi)的特長，達到更加(jia)全面的效果。

密封(fēng)效果的形成：

動密(mi)封分為非接觸密(mì)封和接觸密封。非(fei)接觸密封主要是(shì)💯各種機械密封，如(ru)：石墨填料環、浮環(huan)密封等；橡塑複合(he)密封件和橡塑組(zu)合密封件均屬于(yu)接觸密封，依靠裝(zhuang)填在密封腔體中(zhōng)的預壓緊力，阻塞(sai)洩漏通道而🈲獲得(de)密封效果。液壓系(xi)統用的密封件多(duō)為靜密封(端面密(mi)封)、往複動密封(活(huo)塞、活塞杆密封🧑🏾‍🤝‍🧑🏼)及(ji)旋轉密封。

影響密(mì)封效果的因素：

密(mi)封結構的選擇和(hé)油膜形成、壓力、溫(wēn)度、材料的相容性(xìng)，動密封所接觸工(gong)作表面的材質、硬(ying)度、幾何形💔狀、表面(miàn)光潔度🛀等。

一、密封(fēng)材質與液壓油的(de)相容性：

液壓油的(de)顆粒污染來源之(zhī)一是密封件材料(liào)與液壓👣油不相适(shì)⁉️應而産生的“碎屑(xie)”或“磨屑”。密封件因(yin)“溶💰漲”被損壞産生(sheng)的“碎屑”或被“抽提(ti)”出來的未被結合(he)的無機物和填充(chōng)補強材料，使密封(feng)件損壞并失效，同(tóng)時對油品形成污(wū)染造成液壓油變(biàn)質以緻失效。

液壓(ya)系統中廣泛使用(yong)葉片泵，在其工作(zuo)壓力大于6.9MPa的狀态(tài)下💋，磨損問題變得(dé)突出，因而在液壓(ya)油中使用了抗磨(mo)劑；為了适應在高(gao)溫熱源和明火附(fù)近的液壓系統，使(shi)用抗燃的磷酸酯(zhi)、水-乙二醇液壓液(ye)，水包油和油包水(shuǐ)乳化液等。以及✍️應(ying)“用”而生的抗氧、防(fang)🏃🏻鏽等各種類型複(fú)合添加劑配置的(de)不💜同用途液壓油(yóu)(液)品種繁多。如：抗(kàng)磨液壓油複合劑(jì)類型中的無鋅型(xing)(無灰型)抗磨液壓(ya)油複合劑，是用烴(tīng)類硫化物🌈、磷酸酯(zhǐ)、亞磷酸酯等♈，還有(yǒu)同時含硫、磷和👉氮(dan)三種元素的S-P-N極壓(ya)抗磨劑。在極壓工(gōng)業齒輪油中，也以(yi)P-S型極壓劑為主。

密(mi)封件産生“溶漲”或(huò)“抽提”的原因是液(ye)壓油中添加劑所(suǒ)含有的🚩各種化學(xué)元素及其濃度，依(yī)據“相似相溶”的原(yuan)理，對不同的密封(feng)材質産生不同的(de)影響，也既是密封(feng)材料的耐介質性(xìng)能。例如：Shell Omala 320齒輪油和(he)Shell Omala 460齒輪油中顯示極(ji)性的磷(P)元素濃度(du)在300ppm左右，所以丁腈(jīng)橡膠因含有丙稀(xī)腈基團而具有極(ji)性，具有優良的耐(nài)油性能，卻不适宜(yi)該類型油品的介(jiè)質條件。

随着液壓(yā)油(油)品種的不斷(duan)研發，為改善油(液(ye))性能的各種抗磨(mo)、極壓添加劑、金屬(shǔ)減活劑、破乳化劑(jì)和抗泡添加劑等(deng)，對密封件的材料(liao)的影響需要通過(guò)實驗來驗證。

二、密(mi)封材料耐油液性(xing)能檢測評定：

橡膠(jiāo)材料的密封件耐(nài)油液性能，一般采(cǎi)用标準試驗油，按(àn)試驗🔴标準規定的(de)溫度條件和試驗(yan)時間下浸泡，通過(guò)對浸泡前後測試(shì)值對比(如材料的(de)硬度💯變化、拉伸強(qiáng)度變化率、扯斷伸(shen)長變化率、體積變(bian)化率、壓縮永久變(biàn)形等)，評價其性能(néng)。

不同用途對材料(liao)的指标值考核不(bu)一樣。

三、液壓油(液(yè))對密封件性能的(de)影響：

密封理論認(rèn)為：在一個動态柔(róu)性密封及其配合(hé)面之🥰間存在一層(ceng)完整的潤滑膜。在(zai)正常狀态下，正是(shì)借助這層潤滑膜(mó)來達到密封目的(de)并延長密封件壽(shou)命。

在液壓系統中(zhōng)，液壓油液對密封(feng)件密封性能的影(yǐng)響❤️除介質♊、密封材(cai)料的相溶性，油品(pǐn)的粘度、粘度随🐉溫(wēn)度的變化、往🔞複(旋(xuan)轉)運動速度、壓力(lì)及軸、缸體或活塞(sāi)杆的材質、硬度、幾(ji)何形狀、表面光潔(jie)度，以及密封件的(de)結構等影響潤滑(hua)膜形❌成和膜特征(zhēng)的因素🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，均影響密(mì)封效果。一般說來(lái)，形成連續的潤滑(huá)膜能🌍獲得理想的(de)密⚽封效果。

日本NOK公(gōng)司最先在世界上(shàng)用最新的圖象處(chu)理技術🏃解釋💋清楚(chu)油♉封的密封原理(lǐ)。認為油封(旋轉動(dong)密封)的密封機理(li)由潤滑特性和密(mì)封原理兩部分組(zu)成。潤滑特性：油封(fēng)的摩擦特性受流(liu)體的粘度與滑動(dòng)速度支配，油封與(yu)軸的相對滑👨‍❤️‍👨動表(biǎo)面在油膜分離🌈的(de)潤滑狀态下運動(dòng)，因此保持摩擦阻(zǔ)力小，磨損小🌈。密封(feng)原理：油封滑動接(jie)觸面上油的流動(dòng)是從大氣側流向(xiàng)油💯側又從油側流(liú)⭐向大氣側的循環(huán)。滑動面的🏃🏻‍♂️潤滑良(liang)好，可防止磨損的(de)進行，由此沒有洩(xiè)漏。

當系統運動速(sù)度過高時，影響連(lián)續的潤滑膜的形(xing)成，導緻🚶‍♀️摩擦‼️熱增(zeng)加，超出密封材料(liao)的耐溫範圍則造(zao)成密封👨‍❤️‍👨件的損壞(huai)。壓力㊙️過大時，除影(ying)響油膜形成，還會(hui)對橡塑密封件産(chan)生“擠隙”作用，一般(ban)可采用加“擋圈”來(lai)改善。或選擇摩擦(ca)系數小、自潤滑性(xing)好的PTFE組⭐合密封件(jian)結構将有助于✉️改(gǎi)善摩擦副♍之間的(de)潤滑🌈，适用于高低(di)速往複運動及高(gao)壓系統的油缸活(huó)塞、活塞杆密封。

根(gēn)據系統工況條件(jian)及介質環境合理(li)地選用密封件和(hé)密封材料、正确安(ān)裝使用和維護密(mi)封件，是獲得有效(xiào)的密封效果、可靠(kào)性及使用壽命的(de)關鍵。(轉載請注明(míng)轉自微信公衆号(hào)：液壓那些事)