液壓系統(tǒng)故障70％以上(shang)是由液壓(yā)介質(主要(yào)指液壓油(yóu))引起的✏️。除(chu)了介質受(shòu)污染的原(yuan)因外，液壓(ya)油溫過高(gao)😄也是影響(xiang)液壓㊙️系統(tong)正常運行(háng)的重要原(yuan)因之一。液(yè)☎️壓系統♻️的(de)正常工作(zuo)溫度為30—50℃，最(zui)高不超過(guo)70℃，最低不低(di)🏃‍♂️于15℃。油溫過(guò)高對液壓(yā)✨系統的性(xing)能有什麼(me)影響，造成(cheng)📱油溫過高(gāo)的原因有(yǒu)哪些🌈，怎麼(me)樣預防呢(ne)？

1. 液壓系統(tǒng)的構成及(ji)基本工作(zuò)原理

一個(gè)完整的液(yè)壓系統由(yóu)以下部分(fèn)組成：動力(li)元件、執行(háng)⛹🏻‍♀️元🎯件🏃🏻、控制(zhi)元件、輔助(zhù)元件和液(yè)壓油；動力(lì)元件(系統(tǒng)❄️中的👉油泵(bèng))的作☎️用是(shi)将電動機(ji)的機械能(neng)轉換成液(ye)體的壓力(lì)能，給整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動力(li)。執行元件(jian)(如液壓缸(gāng)和液壓馬(mǎ)達)的作用(yong)是将液體(ti)的壓力能(neng)轉換為機(ji)械能，驅動(dong)負載作直(zhí)線🏃🏻‍♂️往複運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運動。控制(zhi)㊙️元件(即各(gè)種液‼️壓閥(fa))在液壓系(xi)統中控制(zhi)和調節液(yè)體的壓力(lì)、流量和方(fang)向。輔助元(yuan)件包㊙️括油(you)箱、濾油器(qi)、冷卻🌈器、加(jia)熱器、壓力(lì)表🈚、油位油(yóu)溫計等。液(ye)壓油是液(yè)壓系統中(zhōng)傳遞🔞能量(liàng)的工作介(jie)質。

2. 液壓油(you)溫度過高(gāo)對液壓系(xi)統的影響(xiǎng)

液壓系統(tǒng)油溫過高(gāo)會使液壓(yā)油發生黏(nián)度降低、産(chǎn)🚶‍♀️生氣穴、加(jia)速油的老(lao)化等不良(liáng)後果，使系(xì)統各運動(dong)部件☀️之間(jiān)的潤滑變(bian)🈲差，磨損加(jia)劇，造成液(ye)壓元件失(shi)靈或卡死(si)；同時會造(zao)成密封加(jiā)速老化😄而(ér)失去彈性(xìng)，輕則使系(xì)統漏油，嚴(yan)🥵重的會造(zào)成系統停(ting)機。

2.1 對液壓(yā)油黏度的(de)影響

在一(yī)般行業中(zhōng)，液壓系統(tǒng)的工作壓(ya)力在20MPA以下(xià)。由于💃在此(ci)壓✏️力下，壓(ya)力因素對(duì)液壓油的(de)黏度影響(xiǎng)可以📧忽略(lue)不計，主要(yào)✏️考慮溫度(du)對黏度的(de)影響；當溫(wēn)度升高時(shi)，油❗分子内(nèi)聚力減小(xiao)，其黏度就(jiù)出🥰現下降(jiàng)。液壓油黏(nián)度降低對(dui)系統造成(chéng)的影響是(shì)洩漏量增(zeng)加，由液壓(ya)油縫隙流(liú)動的洩漏(lòu)原理可知(zhī)：洩漏量與(yǔ)液壓油黏(nián)度的倒數(shu)成正比，溫(wēn)度升👈高，洩(xiè)漏量成倍(bei)增加。

2.2 更容(rong)易産生氣(qi)穴現象

在(zai)溫度升高(gāo)的情況下(xia)，液壓油中(zhōng)的空氣分(fèn)離壓及🐉飽(bao)和蒸汽壓(ya)會升高，使(shi)氣穴現象(xiang)更容易發(fa)生。如一👄般(bān)的液壓泵(bèng)工💔作時在(zài)真空度0.5MPA時(shi)就會發生(shēng)。由氣穴産(chan)生的氣蝕(shí)會嚴重損(sǔn)傷元件☎️(尤(you)其是動力(li)元件)表面(mian)，進而大大(dà)縮短元件(jian)的使用壽(shou)命，同時會(huì)降低整個(gè)液壓系統(tong)的工作效(xiào)率，如液壓(yā)泵的吸油(yóu)能力及容(róng)積效率降(jiang)低👉等。2．3加速(su)液壓油的(de)老化

氧化(hua)反應是液(yè)壓油老化(hua)的第一要(yao)因，而氧化(hua)反應的☎️發(fa)⛱️生與油👉溫(wen)關系十分(fen)密切，經試(shì)驗證明，當(dang)油溫達到(dao)🔱溫度區(55—60℃)時(shi)，油溫每升(shēng)高10℃，液壓油(you)的氧化反(fǎn)應就升高(gāo)一倍，其壽(shou)命縮短50％。液(yè)壓油🔴污染(ran)後，會加速(su)各元件之(zhī)間的磨損(sǔn)，導緻惡性(xìng)循環。

3. 液壓(yā)系統油溫(wēn)過高原因(yīn)分析

由液(yè)壓系統的(de)工作原理(lǐ)可知，在系(xi)統中産生(shēng)熱量的有(yǒu)兩部⭕份：一(yi)個是将機(ji)械能轉化(hua)為壓力能(neng)的動力元(yuan)件油泵，另(lìng)一個是将(jiāng)🔞壓力能轉(zhuǎn)化為機械(xiè)能的控制(zhi)元件和執(zhí)行元件；這(zhe)兩部份在(zai)正常工作(zuò)狀态下都(dōu)要産生熱(re)量，這些熱(re)量由🛀🏻系統(tong)的冷卻系(xi)統進行冷(leng)卻。因此，當(dāng)這些部件(jian)中的一個(ge)或🎯幾個工(gōng)作不正常(chang)時，都會使(shi)系統的油(you)溫升高。

3.1 冷(leng)卻系統出(chu)現故障

一(yī)般流量較(jiào)大的液壓(yā)系統均裝(zhuāng)有冷卻系(xì)統，大部分(fèn)會采用水(shuǐ)冷卻。它的(de)基本原理(li)是用溫度(du)較低的水(shui)與高溫液(ye)壓🏃‍♀️油進行(hang)熱🚶‍♀️交換，來(lái)不斷帶走(zou)液壓系統(tong)中産生的(de)熱量，使液(yè)壓系統的(de)溫度保持(chi)在一個相(xiàng)對恒定的(de)範圍内。

冷(lěng)卻系統的(de)故障有以(yi)下幾類：

A、冷(leng)卻水不通(tong)或入口水(shui)溫比系統(tǒng)油溫高達(dá)不到與液(yè)壓油形成(chéng)熱交換的(de)作用。

B、冷卻(que)器(熱交換(huàn)器)内部結(jie)垢，導緻冷(leng)卻效率降(jiang)低，使液壓(ya)油油溫不(bú)能維持在(zài)正常水平(ping)。

3.2 系統出現(xian)内漏

系統(tong)的内漏分(fèn)為動力元(yuán)件内漏、控(kong)制元件内(nei)漏和⚽執🙇‍♀️行(hang)🔴元件的内(nei)漏。

動力元(yuan)件内漏：動(dòng)力元件(一(yī)般指液壓(yā)泵或液壓(ya)馬達)的内(nei)洩🥰，主要由(you)運動部件(jian)(如葉片和(he)泵内壁等(děng))之間的相(xiang)互🏃‍♀️磨損引(yǐn)起，以葉片(pian)泵為例，一(yī)旦葉片和(hé)泵㊙️的内壁(bì)或與配流(liu)盤問㊙️磨損(sun)達到一定(dìng)的程度後(hòu)，部🆚分液壓(yā)油将沿着(zhe)磨損的縫(féng)隙直接流(liu)走，而不再(zai)通過配流(liu)盤形成的(de)壓力腔運(yun)動。這樣，由(yóu)電機輸出(chu)的運動能(neng)就會大🧑🏾‍🤝‍🧑🏼量(liàng)地轉化為(wéi)熱能，使系(xì)統油溫迅(xùn)速升高。該(gai)類故障的(de)特征是：油(you)溫和動力(li)元件自身(shēn)溫度升高(gāo)比較明顯(xiǎn)，同時系統(tǒng)壓力顯著(zhe)地下降。

控(kòng)制元件内(nèi)漏：控制元(yuan)件的内洩(xiè)又分為單(dān)個控制閥(fa)的内🔞洩和(he)一組閥因(yīn)為調壓不(bu)當産生的(de)内洩兩種(zhong)。單☀️個控制(zhi)閥的内洩(xiè)一般也是(shi)由部件的(de)磨損引起(qǐ)，閥本身會(huì)出現溫度(du)急劇升高(gao)的現象，比(bǐ)較容易判(pàn)斷；調壓不(bú)當引起的(de)内洩則相(xiàng)對難以判(pan)斷，需要🌈進(jìn)行系統的(de)分析。

執行(hang)元件内漏(lòu)：執行元件(jiàn)的内漏一(yi)般較容易(yi)判斷❌，往往(wǎng)會伴随着(zhe)執行元件(jiàn)本身溫度(du)急劇升高(gao)和運動做(zuo)🔴功能力的(de)下降。這一(yi)點在液壓(yā)馬達和液(yè)壓缸上表(biao)現得尤為(wei)明顯。

4. 油溫(wēn)過高的解(jie)決方法

1）設(she)計足夠大(dà)小的油箱(xiāng)，必要時加(jia)裝冷卻器(qì)，如果周圍(wei)的環境溫(wen)度過高要(yao)使系統與(yǔ)外界隔絕(jué)。嚴格控制(zhi)系⭐統溫度(du)在20-60℃範圍内(nei)，最🌍高不得(de)超過70℃。

2）液壓(ya)油長時間(jian)不必要的(de)從溢流閥(fa)溢回油箱(xiāng)時，應改進(jìn)設計，采♌用(yòng)變量泵或(huo)者正确的(de)卸荷方式(shi)。

3）管路盡量(liang)縮短，不宜(yí)過于細長(zhang)、彎曲，盡量(liàng)使油液流(liú)通順暢。

4）液(ye)壓泵及其(qi)連接處容(róng)易洩漏的(de)地方要加(jiā)強密封🧡，緊(jǐn)固好連接(jiē)件，以免造(zào)成容積損(sǔn)失而發熱(re)。

5）當調壓閥(fá)的調定值(zhí)偏高時，最(zui)好降低工(gong)作壓力，以(yǐ)減少📧不必(bi)要的能量(liang)損耗。

6）選用(yòng)合适黏度(du)的液壓油(yóu)。

5.液壓系統(tǒng)油溫過高(gāo)的預防措(cuò)施

鑒于油(you)溫過高故(gu)障對液壓(yā)系統性能(neng)的重大破(pò)壞性💘，對液(ye)壓系統的(de)日常維護(hu)及預防性(xing)的檢修工(gong)作就顯得(de)尤為重要(yao)了。該故障(zhang)的預防措(cuo)施主要有(yǒu)以下幾點(diǎn)：

1）定期對液(yè)壓系統進(jin)行巡檢，對(duì)油溫等指(zhi)标進行重(zhòng)點監🌐控，發(fā)現異常要(yao)及時處理(li)；

2）對系統中(zhong)易磨損的(de)運動部件(jiàn)及密封要(yào)定期更換(huàn)；

3）确保冷卻(que)器的交換(huan)介質正常(cháng)，如中斷要(yào)采取應急(jí)方法進行(háng)冷❤️卻或停(tíng)機。

液壓系(xì)統對于機(ji)械設備的(de)作用，相當(dang)于心髒之(zhī)于人的作(zuò)用。凡是有(you)機械設備(bèi)的場合，大(dà)多都采用(yòng)了液壓技(ji)術，從民用(yòng)到國防、由(you)一般傳動(dong)到精确度(dù)很高的控(kong)💃🏻制系統，都(dou)有很廣泛(fan)地應用。日(rì)常做好設(she)備維護保(bao)養，了解可(ke)能的故障(zhàng)情🌈況、盡快(kuài)判斷故障(zhang)部🏃🏻位、分析(xi)故障原因(yīn)、采取有效(xiao)措施及時(shi)排除故障(zhàng)，才能發揮(huī)設備的最(zuì)優性能。