關(guān)于液壓，流行過一(yi)些神話，也許你對(dui)此也半信半疑，也(yě)許也挑戰着你的(de)某些思維習慣。本(běn)文整理出其中的(de)五條，與你分享。

神(shen)話1：液壓泵入口必(bì)須裝過濾器 

泵入(ru)口設置約150μm網式過(guo)濾器。

這種過濾器(qi)增加了泵入口産(chan)生氣蝕的幾率，進(jin)而對泵造成損壞(huai)或失效。柱塞泵對(duì)此特别敏感。

如果(guǒ)油箱開始就是幹(gàn)淨的，液壓油返回(hui)油箱時也被過濾(lü)了，泵入口過濾器(qì)就沒必要安裝了(le)，因為液壓油所含(hán)的顆粒是基本上(shang)不會被粗糙的入(rù)口過濾⛱️器給過濾(lü)掉的。

安裝入口過(guo)濾器最好的一個(gè)理由就是保護泵(beng)免👅受不恰當的♋維(wéi)護。事實是，螺母，螺(luo)栓，工具，類似的碎(suì)片等對泵的損壞(huài)可能性是極小的(de)，因為一個正确設(she)計的油箱，泵的吸(xi)入口至少距離油(yóu)箱底部100mm以上。

因此(ci)，當你對比上述兩(liǎng)種危害的時候，會(huì)發現由于☎️入🔴口過(guò)濾☂️器可能帶來的(de)危害更大一些。

如(ru)果你對此還是半(bàn)信半疑，去咨詢一(yi)下液壓泵生🚶産商(shāng)🌍吧。

神話2：雙作用油(you)缸的飄移總是由(yóu)于活塞内洩造成(cheng)的 

有一種很錯誤(wù)的流行觀點就是(shi)：液壓缸的飄移是(shì)✂️因為活👉塞密💯封在(zai)洩露，因而油缸會(huì)自動飄移。

事實是(shì)，如果雙作用油缸(gang)的活塞密封被拿(ná)走了，油缸完💃🏻全被(bèi)油封死，油口堵死(si)，此時油缸會保持(chí)非常長的時間—除(chú)非活塞杆密☎️封洩(xie)露了。

由此可見，飄(piāo)移不是活塞密封(feng)造成的，活塞杆密(mi)封才是罪魁🌍禍首(shǒu)！

神話3：新油是幹淨(jìng)的 

典型的，桶裝新(xīn)油的清潔度是：ISO 4406 23/21/18.

顯(xiǎn)然，這個數據并不(bú)樂觀，其比我們常(cháng)規需求的高壓、高(gao)性能液壓系統低(dī)了足足4個等級。

換(huan)個角度來看這個(ge)問題，如果一個流(liu)量25GPM的泵連續運轉(zhuan)在🌐清潔度等級為(wéi)23/21/18的油液裡，相當于(yu)每年約有🚩3500磅的髒(zāng)東㊙️西在液壓元件(jiàn)裡不斷循環。

加新(xīn)油，必須過濾！

可以(yǐ)在回油管路上增(zeng)加三通支管，通過(guò)該支管來♻️加油，保(bao)證👣加油時經過回(huí)油過濾器。或者，在(zai)循環泵💰出口增加(jia)🐉支管，加油時通過(guò)循環過濾器過濾(lǜ)。

當然，加油小車自(zi)帶過濾裝置是必(bi)須的。

神話4：液壓油(yóu)在元件内流動，隻(zhī)要安裝時擰緊螺(luó)絲，接好軟管就可(ke)以了 

最近我在診(zhěn)斷一起故障案例(lì)時，發現一個液壓(ya)馬達隻工作了🎯500小(xiǎo)時就損壞了，保證(zhèng)值是7000小時，客戶正(zheng)面臨着索賠。

檢查(cha)發現，馬達的軸承(cheng)失效，原因是潤滑(huá)不足。追根溯🌈源在(zài)于馬達啟動時殼(ke)體沒有加足夠的(de)油。

因此，液壓馬達(da)啟動之前，殼體必(bì)須注滿足夠的、幹(gan)淨的❓液壓油。柱塞(sai)式液壓馬達或者(zhě)柱塞式液壓泵，如(rú)果啟動前未注🈲油(you)，就等同于内燃機(ji)無油啟動-提前失(shi)效是絕對可能的(de)。

神話5：液壓回油都(dou)必須過濾 

理論上(shang)，千真萬确，但是也(yě)有一個重要的例(lì)外：柱塞泵和柱塞(sai)馬達的殼體洩油(yóu)。如果殼體洩油與(yu)回油過濾器連接(jie)，背壓原因會造成(cheng)過高的殼體壓力(lì)，從而造成泵或馬(mǎ)達失效。

過高的殼(ké)體壓力使得軸封(fēng)處負載過高。這樣(yang)會造成密封唇🙇🏻邊(bian)在軸上磨出凹槽(cao)，最終造成軸封漏(lòu)油。

在某些時候，如(rú)果殼體壓力過高(gāo)，徑向柱塞馬達的(de)柱塞會在排油時(shi)被提升起來，離開(kāi)凸輪。接着，在吸油(you)時，柱塞又會🔞撞擊(jī)回凸輪，從而損壞(huai)馬達。

正因為上述(shù)原因，對于殼體洩(xie)油，原則上不建議(yi)精✉️密過濾。