今(jin)天大蘭液壓小(xiao)編給大家科普(pu)以下28條液壓系(xi)統名詞，都來學(xue)🌐習一下。
1、帕斯卡(ka)原理：也稱靜壓(ya)傳遞原理，是指(zhǐ)在密閉容器内(nei)🧑🏾🤝🧑🏼，施加于🙇🏻靜止液(yè)體上的壓力将(jiang)以等值同時傳(chuan)到液體各點。
2、系(xi)統壓力：系統中(zhōng)液壓泵的排油(you)壓力。
3、伺服閥和(hé)比例閥：都是通(tong)過調節輸入的(de)電信号模拟量(liang)，從而🍓無極調節(jiē)液壓閥的輸出(chū)量，例如壓力，流(liú)👌量，方向。（伺服閥(fa)🚶♀️也有脈寬調制(zhi)的輸入方式）。但(dan)這兩種閥的結(jie)構完全不同。伺(si)服閥依靠調🔱節(jiē)電信号，控制力(li)矩馬達的動作(zuo)📧，使銜鐵産生偏(piān)轉，帶動前置閥(fá)動作，前置閥的(de)控制油進入主(zhǔ)閥，推動閥芯動(dong)作。比例閥是調(diào)節電信号，使銜(xián)鐵産生位移，帶(dài)動先導閥芯動(dòng)作，産生的控💞制(zhi)油再去推動主(zhǔ)閥芯。
4、運動粘度(dù)：動力粘度μ和該(gai)液體密度ρ之比(bi)值。
5、液動力：流動(dong)液體作用在使(shi)其流速發生變(biàn)化的固體壁面(miàn)上的力。
6、層流：粘(zhān)性力起主導作(zuo)用，液體質點受(shòu)粘性的約束，不(bu)能随意👣運‼️動，層(céng)次分明的流動(dòng)狀态。
7、紊流：慣性(xing)力起主導作用(yòng)，高速流動時液(ye)體質點間的👨❤️👨粘(zhan)性不再約束質(zhì)點，完全紊亂的(de)流動狀态。
8、沿程(chéng)壓力損失：液體(tǐ)在管中流動時(shí)因粘性摩擦而(er)産生的損💯失。
9、局(jú)部壓力損失：液(ye)體流經管道的(de)彎頭、接頭、突然(rán)變化的🈚截面以(yi)及閥口等處時(shí)，液體流速的大(da)小和方向急劇(jù)發生變化，産生(sheng)漩渦并出現強(qiáng)烈的紊動現象(xiang)，由此造成的壓(yā)力損失。
10、液壓卡(ka)緊現象：當液體(ti)流經圓錐環形(xíng)間隙時，若閥芯(xin)在閥體孔内出(chu)現偏心，閥芯可(kě)能受到一個液(yè)壓側向力的作(zuo)用。當液壓側向(xiàng)力足夠大時，閥(fa)芯将緊貼在閥(fa)孔壁面上，産生(sheng)卡緊現象。
11、液壓(ya)沖擊：在液壓系(xì)統中，因某些原(yuán)因液體壓力在(zai)一瞬間突然升(shēng)高，産生很高的(de)壓力峰值，這種(zhǒng)現象稱為液壓(ya)沖擊。
12、氣穴現象(xiang)：也稱氣蝕。在液(ye)壓系統中，若某(mou)點處的壓力低(dī)于👈液壓油液所(suǒ)在溫度下的空(kōng)氣分離壓時，原(yuan)先溶解在👄液體(tǐ)中的空氣🔱就分(fèn)離出來，使液體(tǐ)中迅速出現大(dà)量氣⛷️泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xian)象。當氣泡🈲随着(zhe)液流進入高壓(ya)時，在高壓⁉️作用(yòng)下迅速破裂或(huò)急劇縮小，又✍️凝(ning)結成液體，原來(lai)氣泡所占據的(de)空間❤️形成了局(ju)部真空，周圍液(yè)體質點以極高(gāo)速度填補⭐這一(yi)空間，質點間🏒相(xiàng)互碰撞而産生(sheng)局部高壓，形成(chéng)壓力沖擊。如果(guo)這個⚽局部液壓(ya)沖擊作用在零(ling)件的金屬表面(mian)上，使金屬表面(mian)産生腐蝕。這種(zhong)因空穴産生的(de)腐蝕稱為氣蝕(shi)。
13、排量：液壓泵每(mei)轉一轉理論上(shang)應排出的油液(ye)體積；液💋壓🌐馬達(da)在沒有洩漏的(de)情況下，輸出軸(zhóu)旋轉一周所需(xu)要油🌂液的❗體積(jī)。
14、自吸泵：液壓泵(bèng)的吸油腔容積(jī)能自動增大的(de)泵。
15、變量泵：排量(liang)可以改變的液(ye)壓泵。
16、恒功率變(bian)量泵：液壓泵的(de)出口壓力P與輸(shu)出流量Q的乘積(jī)近似為常數的(de)變量泵。
17、困油現(xian)象：液壓油泵工(gong)作時，在吸、壓油(yóu)腔之間形成一(yī)個閉死容積，該(gai)容積的大小随(sui)着傳動軸的旋(xuán)轉♻️發生💃變化👄，導(dao)緻👈壓力沖擊和(hé)氣蝕的現象稱(cheng)為困油現象。
18、差(cha)動連接：單活塞(sāi)杆液壓缸的左(zuǒ)、右兩腔同時通(tōng)壓力油的連🔞接(jiē)方式稱為差動(dong)連接。
19、往返速比(bǐ)：單活塞杆液壓(yā)缸小腔進油、大(da)腔回油時🐉活塞(sai)🈲的運動速度v2與(yu)大腔進油、小腔(qiang)回油時活塞的(de)運動速度v1的比(bi)值。
20、滑閥的中位(wèi)機能：三位滑閥(fá)在中位時各油(you)口的連通🚩方式(shì)，它體現了換向(xiàng)閥的控制機能(neng)。
21、溢流閥的壓力(lì)流量特性：在溢(yi)流閥調壓彈簧(huang)的預壓縮量調(diào)定以後，閥口開(kai)啟後溢流閥的(de)進口壓力随溢(yì)流量的變化而(ér)波動的性能稱(chēng)為壓力流量特(te)性或啟閉特性(xìng)。
22、節流閥的剛性(xing)：節流閥開口面(mian)積A一定時，節流(liu)閥前後壓力🔞差(chà)Δp的變化量與流(liú)經閥的流量變(bian)化量之比為節(jie)流閥💁的剛性T。
23、節(jie)流調速回路：液(ye)壓系統采用定(ding)量泵供油，用流(liú)量控制閥改變(bian)🤩輸入執行元件(jiàn)的流量實現調(diào)速的回路稱為(wei)節流調速回路(lù)。
24、容積調速回路(lù)：液壓系統采用(yòng)變量泵供油，通(tōng)過改變泵的排(pai)🔞量來改變輸入(ru)執行元件的流(liú)量，從而實🌈現調(diào)速的🍓回路稱為(wéi)容積調速回路(lù)。
25、功率适應回路(lu)（負載敏感調速(su)回路）：液壓系統(tong)中，變量泵的輸(shū)出壓力和流量(liàng)均滿足負載需(xu)要的回路稱為(wéi)功率适應回路(lù)。
26、速度剛性：負載(zǎi)變化時調速回(huí)路阻抗速度變(bian)化的能🏃🏻♂️力。
27、相對(dui)濕度：在某一确(què)定溫度和壓力(lì)下，其絕對濕度(du)與飽和✍️絕🌈對📱濕(shī)度之比稱為該(gai)溫度下的相對(dui)濕度。
28、背壓：是液(yè)壓裝置中因下(xia)遊阻力或元件(jiàn)進、出口阻抗比(bi)值變化📞而産生(sheng)的壓力。它既能(néng)改善液壓系統(tong)某些工作特性(xìng),又有破壞液壓(ya)系統的工作性(xìng)能。因此，有必要(yào)進行分析研究(jiu),妥善地處理背(bei)壓問題。
