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各種液(yè)壓缸工(gōng)作原理(lǐ)及結構(gòu)分析
2025.12.22
什(shí)麼是液(ye)壓缸
液(yè)壓缸的(de)結構
缸體組(zu)件

缸體(tǐ)組件與(yu)活塞組(zǔ)件形成(cheng)的密封(fēng)容腔承(chéng)受油壓(ya)作用,因(yin)此,缸體(tǐ)組件要(yào)有足夠(gou)的強度(du),較高的(de)表面🔴精(jīng)度可靠(kao)的密🏃🏻封(feng)性。


(1)法蘭(lan)式連接(jiē),結構簡(jian)單,加工(gōng)方便,連(lian)接可靠(kào),但是要(yao)求✔️缸筒(tǒng)⛱️端部♈有(you)足夠的(de)壁厚,用(yong)以安裝(zhuāng)螺栓或(huo)旋入螺(luó)釘,它是(shi)常用的(de)一💃種連(lián)接形式(shi)。


(2)半環式(shi)連接,分(fen)為外半(ban)環連接(jie)和内半(bàn)環連接(jie)兩種連(lián)接形式(shi)😍,半☁️環連(lian)接工藝(yì)性好,連(lián)接可靠(kao),結構緊(jin)湊,但削(xuē)弱了🧑🏾‍🤝‍🧑🏼缸(gāng)筒強度(dù)。半環連(lian)接應用(yong)十分普(pu)遍,常用(yòng)🈚于無縫(feng)鋼管缸(gang)筒與端(duān)蓋的連(lian)接中。


(3)螺(luó)紋式連(lián)接,有外(wài)螺紋連(lian)接和内(nei)螺紋連(lián)接兩種(zhǒng),其✌️特點(dian)是體積(ji)小,重量(liàng)輕,結構(gou)緊湊,但(dàn)缸筒端(duan)部結構(gòu)複雜,這(zhe)種🌂連接(jie)形式一(yī)般用于(yú)要求外(wai)形尺寸(cun)小、重量(liang)輕的場(chǎng)合。


(4)拉杆(gǎn)式連接(jiē),結構簡(jiǎn)單,工藝(yì)性好,通(tōng)用性強(qiáng),但端蓋(gai)🏃‍♀️的🌍體積(jī)和重量(liàng)較大,拉(lā)杆受力(li)後會拉(lā)伸變長(zhǎng),影響🤞效(xiào)果。隻适(shì)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼用于㊙️長(zhǎng)度不大(dà)的中、低(di)壓液壓(ya)缸。


(5)焊接(jie)式連接(jiē),強度高(gāo),制造簡(jian)單,但焊(hàn)接時易(yì)引起缸(gang)筒變形(xíng)。

液壓缸(gāng)的基本(běn)作用形(xing)式:

标準(zhun)雙作用(yòng):動力行(hang)程在兩(liang)個方向(xiàng)并且用(yòng)于大多(duo)數應用(yòng)💘場合:


單(dan)作用缸(gāng):當僅在(zài)一個方(fang)向需要(yao)推力時(shí),可以采(cai)用🤞一🌈個(gè)單✉️作🔴用(yòng)🌈缸;


雙杆(gan)缸:當在(zài)活塞兩(liǎng)側需要(yao)相等的(de)排量時(shí),或者當(dāng)把一個(gè)負🐕載連(lián)接于每(měi)端在機(jī)械有利(lì)時采用(yong),附加端(duan)可以用(yong)來安裝(zhuang)操作行(háng)程開關(guan)等的凸(tu)輪.


彈簧(huáng)回程單(dan)作用缸(gang):通常限(xian)于用來(lai)保持和(hé)夾緊的(de)很小的(de)短行程(chéng)缸。容納(nà)回程彈(dàn)簧所需(xu)要的長(zhǎng)度使得(de)它們在(zài)需要🚩長(zhang)行程時(shi)很讨厭(yàn);


柱塞式(shi)單作用(yong)缸:僅有(you)一個流(liu)體腔,這(zhè)種類型(xing)的缸通(tōng)常豎直(zhí)安裝,負(fù)載重置(zhi)使缸内(nèi)縮,他們(men)又是被(bèi)成為“排(pái)量缸”,并(bing)且對長(zhang)行程✊是(shì)實用的(de);



串(chuàn)聯缸:一(yī)個串聯(lián)缸足由(yóu)兩個同(tóng)軸安裝(zhuang)的缸組(zǔ)成✊的,兩(liǎng)個🐅缸的(de)活塞由(yóu)一個公(gōng)共活塞(sāi)杆鍊接(jiē),在兩缸(gang)之前設(shè)置杆密(mi)封件以(yi)便使每(měi)個缸都(dou)能雙作(zuo)用,當安(ān)裝寬度(dù)或高度(du)受限制(zhì)時.串聯(lian)缸可以(yǐ)增加出(chu)力;


雙聯(lian)缸:一個(gè)雙聯缸(gāng)是由兩(liang)個同軸(zhou)安裝的(de)缸組成(cheng)的.兩🥵個(ge)㊙️活塞不(bú)相連接(jiē).在兩缸(gāng)之間設(she)置杆密(mi)封件以(yi)便使每(mei)個缸都(dou)能💃雙作(zuò)用,兩個(gè)缸可以(yǐ)活塞杆(gan)對活塞(sai)安裝(如(rú)圖)或者(zhě)背靠背(bèi)安裝.通(tong)常用來(lai)提供三(sān)位置工(gong)作。


液(ye)壓傳動(dong)原理-以(yǐ)油液作(zuò)為工作(zuo)介質,通(tong)過密封(fēng)容積的(de)變化來(lai)🐉傳遞運(yùn)動,通過(guo)油液内(nèi)部的壓(yā)力來傳(chuán)遞動✌️力(li)。

1、動力部(bu)分-将原(yuán)動機的(de)機械能(neng)轉換為(wei)油液的(de)壓力能(neng)(液壓㊙️能(neng))。例🆚如:液(yè)壓泵。


2、執(zhí)行部分(fen)-将液壓(ya)泵輸入(rù)的油液(ye)壓力能(neng)轉換為(wei)帶🏃‍♂️動工(gong)作機構(gòu)的機械(xie)能。例如(rú):液壓缸(gāng)、液壓馬(ma)達。



4、輔助部(bù)分-将前(qián)面三部(bu)分連接(jiē)在一起(qǐ),組成一(yī)個系🐕統(tong),起⁉️貯油(yóu)、過濾、測(ce)量和密(mi)封等作(zuò)用。例如(ru):管路和(he)接頭、油(yóu)箱、過濾(lǜ)器、蓄能(néng)器、密封(fēng)件和控(kòng)制儀表(biǎo)等。



在液(ye)壓缸承(cheng)載能力(lì)範圍相(xiang)同的情(qing)況下,承(cheng)載最小(xiao)載👉荷的(de)液壓缸(gāng)會首先(xian)移動,承(cheng)載最大(dà)載荷的(de)液壓缸(gāng)最後移(yí)動.


為了滿(mǎn)足各種(zhǒng)主機的(de)不同用(yòng)途,液壓(yā)缸有多(duo)種類型(xing)。


按供油(you)方向分(fen),可分為(wéi)單作用(yòng)缸和雙(shuāng)作用缸(gāng)。單作用(yong)缸隻是(shì)往缸的(de)一側輸(shū)入高壓(ya)油,靠其(qí)它外力(lì)使活塞(sai)反向回(hui)程。雙作(zuò)用缸則(ze)分别向(xiàng)缸的兩(liang)側輸入(ru)壓力油(you)。活塞的(de)正反向(xiang)運動均(jun)靠液壓(yā)力完成(chéng)。



按缸(gang)的特殊(shu)用途分(fèn),可分為(wéi)串聯缸(gāng)、增壓缸(gang)、增速缸(gang)、步進👅缸(gang)等。此類(lei)缸都不(bu)是一個(ge)單純的(de)缸筒,而(er)是和其(qí)它缸筒(tǒng)和構件(jiàn)組合而(er)成,所以(yi)從結構(gou)的觀點(dian)看,這類(lei)缸又叫(jiào)組合缸(gāng)。


1、差動液(yè)壓缸

2、單杆(gan)液壓缸(gāng)

單活塞(sāi)杆液壓(ya)缸隻有(yǒu)一端有(you)活塞杆(gan)。是一種(zhong)單活塞(sāi)液👅壓缸(gāng)💔。其兩端(duan)進出口(kou)油口A和(hé)B都可通(tong)壓力油(you)或回油(yóu),以實現(xiàn)雙向運(yun)動,故又(you)稱為雙(shuang)作用缸(gang)。用它來(lái)實現往(wǎng)🚩複運動(dong)時,可免(mian)去減速(sù)裝置,并(bing)且沒有(yǒu)傳動間(jian)隙,運動(dong)平穩,因(yīn)此在各(ge)種機械(xie)的液壓(ya)系統中(zhōng)得⛹🏻‍♀️到廣(guǎng)泛應用(yòng)。


特點:

(1)無(wú)杆腔進(jin)油,有杆(gǎn)腔回油(you)。

(2)有杆腔(qiāng)進油,無(wu)杆腔回(hui)油。

(3)差動(dòng)連接—左(zuǒ)右兩腔(qiāng)接通,且(qiě)都通壓(ya)力油。


單(dān)杆缸三(san)種比較(jiao),如下圖(tú)所示:

3、單(dan)杆式活(huó)塞缸

單(dān)杆活塞(sai)缸的活(huo)塞隻有(you)一端帶(dai)活塞杆(gan),由于單(dan)杆活塞(sai)缸左、右(yòu)兩腔的(de)有效面(miàn)積不等(deng),因此其(qi)特點是(shì):當交替(ti)進入缸(gāng)兩腔的(de)流🌈體壓(ya)力戶和(hé)流量Q不(bu)變時,活(huó)塞缸在(zài)左、右兩(liǎng)個方向(xiàng)上輸🔞出(chu)的推力(lì)F不相等(děng),往🔞複運(yùn)動速度(du)口也不(bú)相同,并(bing)且💃活塞(sāi)杆直徑(jìng)越大,這(zhe)種差别(bie)也越❓大(dà)。但分别(bié)采🐅用缸(gang)體固定(ding)🔴和采用(yong)活塞杆(gan)固定時(shí),它們相(xiang)應的工(gong)作台的(de)運動範(fàn)圍是相(xiang)同❌的。




4、雙(shuang)杆式活(huó)塞缸

雙(shuāng)杆活塞(sāi)缸兩端(duan)的杆徑(jìng)通常是(shì)相等的(de),因此活(huó)塞兩端(duān)的有效(xiào)作用面(miàn)積也相(xiang)等。當油(yóu)缸兩腔(qiāng)分别交(jiāo)替輸入(ru)相同流(liu)量和壓(yā)力的流(liú)體時,活(huó)塞上産(chan)生的最(zuì)大推力(li)和運動(dòng)速度🙇🏻也(yě)分别相(xiang)等。但分(fèn)别采用(yòng)缸⛹🏻‍♀️體固(gù)定和活(huó)塞杆固(gu)定時,它(ta)們相應(yīng)的工作(zuo)台的運(yun)動範圍(wei)是不🐪同(tóng)的


雙杆(gǎn)活塞氣(qì)缸的結(jie)構與雙(shuāng)活塞杆(gan)液壓缸(gang)的結構(gou)相似,其(qí)圖形符(fu)号也相(xiàng)同。


雙(shuāng)杆液壓(yā)缸是活(huo)塞的兩(liang)側都有(yǒu)活塞杆(gan)的液壓(ya)缸,一📧般(ban)為雙向(xiàng)液壓驅(qu)動,可實(shi)現等速(su)往複運(yùn)動。


特點(diǎn):


(1)無杆腔(qiāng)進油,有(you)杆腔回(hui)油。


(2)有杆(gǎn)腔進油(you),無杆腔(qiāng)回油。


(3)差(chà)動連接(jiē)—左右兩(liǎng)腔接通(tong),且都通(tong)壓力油(yóu)。

5、氣液(yè)增力缸(gāng)

氣液增(zēng)力缸也(ye)稱氣液(ye)增壓缸(gang)一般簡(jian)稱增壓(yā)缸。 氣液(yè)增👣壓缸(gang)是結合(he)是氣缸(gāng)和油缸(gāng)優點而(ér)改進設(shè)計的,液(ye)壓油與(yǔ)壓☀️縮空(kong)氣嚴💛格(gé)隔離,缸(gang)内的活(huo)塞杆接(jie)觸工作(zuò)件後自(zì)動啟程(chéng),動作速(su)度快,且(qiě)較氣壓(yā)傳動穩(wen)定,缸體(tǐ)裝置簡(jiǎn)單,出力(lì)調整🔞容(rong)易,相同(tong)條件下(xià)可達到(dào)油壓機(ji)📞之高出(chu)力,能耗(hào)低,軟着(zhe)陸不損(sun)模具,安(an)裝容易(yi)并且特(te)殊增壓(ya)缸可360度(du)任意角(jiao)度安裝(zhuāng),所占用(yong)的空間(jiān)小,故障(zhang)少無溫(wen)升之困(kùn)擾,壽命(ming)長,噪聲(sheng)小,等核(he)心特性(xìng)。 增壓缸(gang)🎯使用一(yī)般氣壓(ya)即能達(dá)成油壓(ya)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻缸之高(gao)出👉力,不(bú)需要液(yè)壓單元(yuan)🌈。 增壓缸(gang)一般可(kě)分為⚽:預(yù)壓式增(zēng)壓缸、直(zhí)壓式增(zeng)壓缸、行(hang)程可調(diào)增壓缸(gang)、加大回(hui)程拉力(li)增壓缸(gang)、緊湊⚽并(bing)列型增(zēng)壓缸、迷(mi)你型增(zeng)🌈壓缸、快(kuài)速型增(zēng)壓缸、油(yóu)氣隔離(lí)👌型增壓(ya)缸。


增壓(yā)缸的工(gong)作頻率(lü),按照不(bu)同的行(hang)程及缸(gang)徑一般(ban)在10~70次/分(fen)鐘  作動(dong)方式:雙(shuāng)動  操作(zuò)速度:50~1000mm/s  出(chu)力範圍(wei):1~100噸  應用(yòng)範圍:壓(ya)🔞印标記(ji)、彎折型(xíng)材、模具(jù)沖孔、沖(chong)切鋼材(cai)、型⁉️材碰(peng)焊、擠模(mo)成型、壓(yā)平校直(zhí)、鉚接鍛(duàn)壓、整型(xíng)钣金、緊(jin)密裝配(pei)、鉚合連(lian)接、金屬(shǔ)沖壓。

6、伸(shēn)縮液壓(ya)缸

伸縮(suō)式液壓(yā)缸是可(ke)以得到(dào)較長工(gong)作行程(chéng)的具有(yǒu)多🤟級套(tao)筒形活(huo)塞杆的(de)液壓缸(gang),伸縮式(shi)液壓缸(gāng)又稱🐪多(duō)級液壓(yā)缸。伸縮(suō)式液壓(ya)缸是由(you)兩個或(huo)多個活(huo)塞式液(yè)壓缸套(tào)裝而成(cheng)的,前一(yī)級活塞(sāi)缸的活(huo)塞杆是(shì)👉後一級(ji)活塞缸(gāng)的缸筒(tong)。


當壓力(li)油從無(wú)杆腔進(jin)入時,活(huó)塞有效(xiào)面積最(zui)大的缸(gāng)筒💁開始(shǐ)伸出,當(dāng)行至終(zhong)點時,活(huó)塞有效(xiao)面積次(cì)之的缸(gang)筒開🚶始(shi)伸🌈出。伸(shēn)縮式液(ye)壓伸出(chū)的順序(xù)是由大(dà)到小依(yi)次伸出(chū),可獲得(de)很長的(de)工作行(háng)程,外伸(shēn)缸筒有(you)效面積(jī)越小,伸(shen)出速度(du)越快🏃‍♀️。因(yin)此,伸出(chu)速度有(you)慢👈變快(kuai),相應的(de)液壓推(tuī)力由大(dà)變小;這(zhè)種💋推力(li)、速度的(de)變化規(guī)律,正适(shì)合各種(zhǒng)自動裝(zhuang)✨卸機械(xiè)對推力(li)和速度(dù)的要求(qiú)。而縮回(hui)的順序(xu)一般是(shì)由小到(dào)大依次(ci)縮回,縮(suo)回時的(de)軸向長(zhang)度較短(duǎn),占用空(kong)間✌️較小(xiao),結構緊(jǐn)湊。常用(yòng)于工程(chéng)機械和(hé)其他行(hang)🈲走機械(xie),如起重(zhong)機、翻🔴鬥(dòu)汽車等(děng)的液壓(ya)系統中(zhōng)。

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