将吸(xi)油流道建(jian)立如圖2所(suǒ)示模型，模(mo)型對實際(jì)流道進行(hang)☎️了優化。

圖2  數學(xue)模型

2.2  網格劃分(fen)與邊界條(tiao)件

采(cǎi)用了六面(miàn)體與四面(mian)體的混合(hé)網格對模(mo)型進行劃(hua)分，其中網(wang)格最薄處(chù)超過5層，總(zong)數量為350萬(wàn)，網格劃分(fèn)和局部放(fàng)大🔴圖如🔞圖(tú)3所示。 

圖3  網(wang)格劃分

邊界層(ceng)設置為：入(rù)口壓力101325 Pa，出(chu)口速度1.3 m/s，旋(xuán)轉面分别(bié)設置不同(tóng)的速度，在(zài)不同的速(sù)度下進行(háng)流場解析(xī)，旋轉面的(de)速度參數(shu)設置如表(biao)2所示。

2.3  結果分析(xī)

計算(suan)得壓力分(fen)布雲圖如(rú)圖4所示。從(cong)圖中可以(yi)看出：0 r/min下最(zuì)高壓力1.02×10⁵ Pa、4000 r/min下(xia)最高壓力(li)1.02×10⁵ Pa、8000 r/min下最高壓(yā)力1.1×10⁵ Pa、15000 r/min下最高(gāo)壓力1.46×10⁵ Pa、20000 r/min下最(zui)高壓力1.95×10⁵ Pa，從(cóng)不同轉速(sù)的最高壓(ya)力可以看(kan)出，轉速越(yuè)高機械能(neng)轉化的壓(yā)✂️力能越大(dà)；不同轉速(sù)下對應的(de)旋轉面流(liu)出壓力分(fen)别為0 r/min下壓(yā)力9.85×10⁴ Pa、4000 r/min下壓力(lì)9.87×10⁴ Pa、8000 r/min下壓力9.92×10⁴ Pa、15000 r/min下(xia)壓力1.1×10⁵ Pa、20000 r/min下壓(yā)力1.2×10⁵ Pa，轉速越(yue)高流經旋(xuán)轉面的壓(ya)力能越大(da)；不同轉速(su)下對應的(de)旋🛀轉面流(liú)入壓力分(fèn)别為0 r/min下壓(yā)力9.88×10⁴ Pa、4000 r/min下壓力(li)9.9×10⁴ Pa、8000 r/min下壓力9.97×10⁴ Pa、15000 r/min下(xia)壓力1.04×10⁵ Pa、20000 r/min下壓(yā)力9.5×10⁵ Pa，轉速越(yue)高從入口(kou)至旋轉面(miàn)的壓差越(yuè)小，介質流(liu)入越困難(nan)，當♍轉💞速達(dá)到15000 r/min時，形成(cheng)局部低壓(yā)區，産生勢(shì)能消耗壓(yā)力能，造💁成(cheng)損耗，轉速(sù)達到20000 r/min時，低(di)壓區覆蓋(gài)整個流道(dao)😄，壓力能全(quán)部轉化為(wei)勢能。

模型的速(su)度分布雲(yún)圖如圖5所(suo)示，在旋轉(zhuan)面流入、流(liú)出兩處均(jun1)存在紊流(liú)，形成了漩(xuán)渦， 随轉速(su)的升高漩(xuán)渦的✨面積(ji)變大，流入(rù)🔅處的💘漩渦(wo)邊緣産生(sheng)的高壓造(zào)👌成入口吸(xi)油困🧑🏽‍🤝‍🧑🏻難，流(liú)出處的漩(xuán)☔渦邊緣中(zhōng)心産生的(de)低壓(ya)使得流出(chū)困難，造成(cheng)出口壓力(li)降低，與不(bú)同轉速🛀🏻下(xià)對應的出(chū)♻️口壓力符(fu)合。

經過不同(tong)轉速下的(de)解析計算(suan)，得出結論(lùn)如下。

（1） 入口具有(yǒu)自增壓能(néng)力，并且轉(zhuan)速越高增(zeng)壓能力越(yue)強🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，當轉速(su)達到20000 r/min時，入(ru)口壓力可(ke)以提高1×10⁵ Pa，大(da)大增強了(le)泵的吸油(yóu)能力。

（2） 局部漩渦(wo)會影響增(zēng)壓效果，雖(suī)然吸油口(kou)具備增加(jiā)能力，但是(shi)由于旋轉(zhuǎn)面産生的(de)漩渦影響(xiǎng)到了介質(zhì)的流🏒動，造(zao)成增壓效(xiào)果不理想(xiǎng)，需要改善(shàn)吸油流道(dao)，優化結構(gòu)設計👄，以達(dá)到理想的(de)自增壓功(gōng)能。